silnik 2110 ccm gaźnik jaki?

Powitać.
Jak w tytule może ktos ma jakies doświadczenia i sprawdzona konfiguracje??
Jaki gaźnik/ gaźniki do silnika o powiększonej pojemności do 2110ccm .
Z góry dzieki i pozdro. [/list]

Mam dokladnie 2110ccm.
Byly dellorto 45 i było super, teraz mam dellorto 48 i stworzyłem potwora.

Ale na dokladne podpowiedzi uderzaj do "gabi-car" chłop sie zna na tym

pojemność 2110 to nie wszystko, jakie sprężanie, jaki wałek, jakie zawory, czy i jaki jest porting, do czego ma służyć silniik etc. Gaźniki które będą sie nadawać do tej pojemnosci to pewnie od 40idf/drla po 48ida a może i bergi 52

Co do Marcina to ... różnie w świecie mówią

Wiadomo. Wałek, Molibdeny, skręcane klawiatury,dłubnięte głowice i duże zawory to mus i podstawa.
To akurat kwestia ze wiadomo na starcie co i jak obrobic.
Zastanawiam sie nad zasilaniem co:
Solexy, webery, dellorto,zenithy czy cos innego.
Uprzedzając wnioski nie chodzi o kręcenie tego silnika "na wysokie obroty".
Raczej chodzi o potencjał i jednostkę bardziej odporną na obciążenie np. Mechaniczna sprężarka airride i jazda po piachu.[/i]

Ale ten Twój "mus i podstawa" nie wiadomo jakie parametry ma.
Daj spokój, jakie zenithy, jakie solexy ? do tego nie ma części a zdobyć same gaźniki to trzeba poszukać. Webery i delloro lub współczesne chińskie "reprodukcje" weberów IDF wiadomo ze działają i są do nich graty. Przy czym ja budując na tą chwilę silnik, nie wiem, czy nie poszedł bym po prostu we wtrysk.

Niby tak a niby nie.
Wolalbym oryginalnego zenitha niż " reprodukcje".
Tak samo jak airride.
Albo markowy albo wcale.
samochód ma "tańczyć" i stać na 3 kolach.
Osobiście nie "urągając nikomu" wszelkie samoróbki "sycząco -psyczące" do mnie nie przemawiają.
Ale każdy m swoje"wizje".

Najprawdopodobniej będzie składany i próbowany tymczasem na solexach.
Ale wszelkie sugestie rozpatrze.
Pozdro.

Widzę, że wiesz lepiej, więc po co się pytasz?

Nie chodzi o to kto wie lepiej.
Zapytałem bo może ktoś próbował cos fajnego modzić: NP.
Gaźniki od ścigacza lub coś podobnego
z wymierną korzyścią.
Ale ja widać zawsze coś w "oko zakole".

Tym samym temat zamykam. Co będzie i co się najlepiej sprawdzi zobaczymy w czasie testów.
Może zaloze od scigawy trabanta a może oryginalne zenithy ndix.
Tyle w temacie.

hegemon35 napisał(a):Zapytałem bo może ktoś próbował cos fajnego modzić: NP.
Gaźniki od ścigacza lub coś podobnego

W sumie, właśnie to zaproponowałem. Może nie doprecyzowałem, ze chodzi mi o zestaw przepustnic wraz z wtryskami od motocykla.

Łysy napisał(a):ja budując na tą chwilę silnik, nie wiem, czy nie poszedł bym po prostu we wtrysk.

Ale ogólnie, z Twoim podejściem, trudno coś poradzić. Wolisz wyważać otwarte drzwi, Twój wybór.

a ja z innej beczki , Jaki to jest markowy airride do np. garbusa czy ogórka ?

Właśnie. I co jest oryginalnego w zenithcie? Którym?

Jakich solexach?

"Oryginalne solexy" kojarzą mi się ze "starymi solexami" a to kojarzy mi się z... różnymi rzeczami ale rzadko pozytywnymi.

Hejka.
- co do airride - chodzi o gotowe zestawy w większości dostępne kompletowane i zakładane "za wodą".
Przynajmniej 2-3 firmy oferują gotowe sety. Nazw nie podaje bo kto sie orientuje ten wie a "upustu" za wpis i tak nie dostane .
Można zakupić zarówno do garba jak i oga również T2a.
Włącznie z całymi przednimi rurowiskami jak i regulowanymi szablami.

- co do gaziorów- o "oryginalności " . Chodzilo mi o gaźniki oczywiście. NOS lub z epoki anie o teraźniejsze reprodukcje.

P.S. Zaproponowano złożenie silnika na solexach od varianta stąd post.
Pozdrawiam.

hegemon35 napisał(a):Hejka.
- co do airride - chodzi o gotowe zestawy w większości dostępne kompletowane i zakładane "za wodą".
Przynajmniej 2-3 firmy oferują gotowe sety. Nazw nie podaje bo kto sie orientuje ten wie a "upustu" za wpis i tak nie dostane .
Można zakupić zarówno do garba jak i oga również T2a.
Włącznie z całymi przednimi rurowiskami jak i regulowanymi szablami.

- co do gaziorów- o "oryginalności " . Chodzilo mi o gaźniki oczywiście. NOS lub z epoki anie o teraźniejsze reprodukcje.

P.S. Zaproponowano złożenie silnika na solexach od varianta stąd post.
Pozdrawiam.

HEHE co do air to się akurat orientuje o które firmy ci chodzi , i proszę cię nie nazywaj tego chińskiego szajsu , i tych garażowych pomysłów NP. AIRKEWLD czy Wagenwswest markowymi zestawami , to wszytko zbieranina tanich podzespołów innych marek złożona do kupy i sprzedawana ludziom co nie mają pojęcia, większość ludzi co ma pojęcie robi to samemu według znanego schematu .

życze powodzenia w dalszym przeglądaniu internetu .

Kolego, życie to nie internetowa bajka. Jak pisał przedpisca, te zestawy wymagają czasem więcej pracy, kombinowania i tworzenia niż gdybyś próbował coś zrobić od podstaw. I i tak musisz przynajmniej część z otrzymanych gratów zastąpić czymś innym, a resztę uzupełnić.

Seryjne solexy od 1,5 są skonfigurowane do pojemności 1,5 a nie 2,1 i to na dodatek 1,5 które jest mniej więcej tak samo wysokoobrotowe jak diesel z lat 80tych. I nawet w tym 1,5 nie są optymalnym wyborem. Nie były jak były nowe i z pewnością nie są jak mają 50 lat, biorąc pod uwagę to, jak słabej trwałości gaźnikami są solexy.
Tak że niezależnie od konfiguracji twojego silnika te gaźniki to zły wybór.

W ogóle to po co Ci taka pojemność?