zmiana z 180mm na 200mm

Czy chcac zmienic w silniku ab ktorym zrobilem pojemnosc 1600 sprzeglo z 180mm na 200 musze wymienic tez kolo zamachowe czy tylko tarcze z dociskiem?

Kpl. z kołem zamachowym.

Oczywiście, że musisz zmienić komplet

Jak bedziesz miał koło zamachowe na sprzedaż to daj znać... Oczywiście jeśli 180 jest 6V!!! pozdro

markinson napisał(a):Jak bedziesz miał koło zamachowe na sprzedaż to daj znać... Oczywiście jeśli 180 jest 6V!!! pozdro

On robił z AB, więc na pewno nie jest to 180mm 6V

Szkoda...

Dokładnie bede miec zwykle 180mm pod 12v

Nawiazujac do tematu, mam pytanie czy zmieniajac kolo zamachowe z 180 na 200 ktos z was wyważa rownież wal? Bo normalnie jest to olbrzymia masa wirujaca ktora wplywa na panewki oraz blok.
Jakie jest wasze osobiste zdanie? A probował moze tez ktos ewentualnie zamiast nowego kola roztoczyc te używane kolo 180 na 200mm da sie jezdzic pozniej?

dbensz napisał(a):Nawiazujac do tematu, mam pytanie czy zmieniajac kolo zamachowe z 180 na 200 ktos z was wyważa rownież wal? Bo normalnie jest to olbrzymia masa wirujaca ktora wplywa na panewki oraz blok.
Jakie jest wasze osobiste zdanie? A probował moze tez ktos ewentualnie zamiast nowego kola roztoczyc te używane kolo 180 na 200mm da sie jezdzic pozniej?

jak skladałem silnik to wyważałem koło, docisk, wał i pasowe wsio razem.
to ma sens wtedy

Kolo zamachowe i wal są też wyważone same w sobie. Wiec możesz założyć coś nie od kompletu i będzie ok. Nie masz przecież silnika kręcącego 8000. Dwa nie da się roztoczyc 180 na 200. Rozstaw śrub jest inny.

markinson napisał(a):Jak bedziesz miał koło zamachowe na sprzedaż to daj znać... Oczywiście jeśli 180 jest 6V!!! pozdro

Takie koło mogę mieć musiałbyś uzbroić się w cierpliwość

Łysy napisał(a):Kolo zamachowe i wal są też wyważone same w sobie. Wiec możesz założyć coś nie od kompletu i będzie ok. Nie masz przecież silnika kręcącego 8000. Dwa nie da się roztoczyc 180 na 200. Rozstaw śrub jest inny.

owszem wyważane są też same w sobie, jednak nie gwarantuje Ci to że jak złożysz wszystko do kupy, to jako całość, że będzie wyważone.
dodatkowo czy jak wyważasz to dajesz śruby i podkładki te których będziesz uzywał?

Błażej, ja nienapisalem ze tak jest lepiej. Napisałem ze tak też będzie działać a tym bardziej w niezbyt wysokoobrotowym silniku. Jak by było inaczej to silniki na potęgę by się rozpadaly. Myślisz ze każdy zwraca uwagę żeby tak samo założyć zamach np. po zmianie zimmeringu?

Koła zamachowe są wywazane w zestawach z wałem korbowym w przypadku generalnej naprawy silnika, lub nie.
Jako nowe części są wyważone same z siebie.
Nikt o zdrowych zmysłach nie będzie rozbieral dobrego silnika aby wywazyc koło z wałem.
Teoria uczy że należy wymieniać części współpracujące z soba. Ale ile osób wymienia koło zamachowe w przypadku wymiany sprzęgła? Jedynie gdy jest nadmiernie zużyte uszkodzony jest wieniec zębatych lub dokonują modyfikacji np inne większe sprzęgło lub sterowanie mechaniczne na hydrauliczne o ile jest konieczność taka. Tu fiat 125p był tego przykładem kto robił ten wie. Jeśli obejrzy się koło zamachowe dokładnie gdzieś na ogół jest ono wiercone to są ślady po wywazaniu.
Wywazal ktoś kiedyś coś czy tylko czytał o tym?

Jeszcze nie wiem założę uzywane albo nowe kolo zamachowe a komplet sprzegla bedzie nowy 200mm