pompa hamulcowa 4 bębny --> 4 tarcze

Cześć Mądrym Głowom.

Mam do Was pytanie. Przy okazji wymiany skrzyni biegów na długą, planuję zmienić tylne hamulce będbnowe na tarcze. Z przodu tarcze mam już od dłuższego czasu. Aktualny układ ( tarcze z przodu, bębny z tyłu ) działa na pompie hamulcowej, którą miałem wcześniej i całkiem sprawnie obsługiwała 4 bębny i też dobrze radzi sobie z arczami z przodu. Pytanie do Was - Czy moja aktualna pompa hamulcowa pociągnie układ czterech tarcz, czy muszę ją zmieniać? Pytam się, ponieważ nie mam w tej materii doświadczenia, jeszcze, a chcę uniknąć przykrych niespodzianek. Z góry dziękuję za pomoc.

Jaki masz silnik w swoim aucie ze taka przerobke chcesz zrobic?

To raczej mało istotne, a historia jest długa i mało ciekawa. Chodzi o to, że w tej chwili tarcze hamują dużo wcześniej niż bębny, wymagają dużo mniejszej siły nacisku na pedał, ciężko jest mi ustawić aktualny układ jakoś sprawniej, co chwilę włazić pod samochód i regulować bębny i przez to czasem jeździ się mało komfortowo. No a, że w końcu wymieniam skrzynię biegów na dłuższą to czemu przy okazji nie pozbyć się problemu z tylnymi hamulcami.

Z tego co mi wiadomo oryginalna pompa działa ok z czterema tarczami.

Dzięki za odpowiedź. Słyszałeś może jakieś opinie na temat jakości całych zestawów z tarczami na tył, oferowanych w naszych sklepach?

Ja mam 4 tarcze na standardowej pompie i wszystko działa. tył mam od CB, jakość OK, klocki tylko mogłyby być lepsze

Zestaw kupowałeś w naszych sklepach czy ściągnąłeś z USA?

na EMPI zestawy uważaj https://www.youtube.com/watch?v=XJsOMuvpghI

Pracuje tak jakby był z plasteliny no chyba że to tak ma być

Też mam seryjną pompę.
zamiast tych chińskich wydumek warto poszukać tylnych wahaczy do Porsche 944/924T z hamulcami tarczowymi (tylko wczesnych - stalowych, a nie późnych - aluminiowych). One pasują do Garbusa bez przeróbek (zmienić trzeba jedynie końcówkę linki ręcznego).

Ja ściągnąłem bezposrednio z CB

Co do hamulców od porsche to nie wiem, czy da się je zaadaptować na mokre półosie, a takie ma, zdaje się kolega Adrian.

Mój kolega w 924 z bębnami zrobił tak: stoczył bęben przerabiając go na piastę, na to założył pasującą tarcze hamulcową, do wahacza w miejscu mocowania fabrycznej tarczy kotwicznej przyspawał wykonany przez siebie kawał blachy/adaptera przytrzymujący zacisk od audi A3. Biorac ze zrobił wszystko sam, wyszło go to nie więcej niż 300-400zł

Swing axle, zgadza się. Dziękuję za odpowiedzi. Skłaniam się jednak ku Cbperformance. Trzeba działać

Czy taki zawór --> http://www.cbperformance.com/product-p/6609.htm Jest potrzebny?

LukaszZ - Czy ściągałeś zestaw z "4 lb. Residual Pressure Valve. " czy bez?