silnik z motolotni

Panowie mam możliwość kupna silnika z motolotni
Z tego co wiem jest po remoncie itd
Pojemność 1.6 z tego co mówi właściciel
Z tego co ja zauważyłem jest to silnik CT ( takiego szukam do mojego konta)

Pytanie odemnie czy da się ten silnik przywrócić do takiego stanu aby go wrzucić do busa
Obawiam się że jest mocno przerobiony mam tu na myśli odelzenie dzwona itd
Wiadomo oblachowanie itd , pytanie czy gra jest warta świeczki , tym bardziej że nie kosztuje on 1000zl ...

Może po tych zdjęciach coś wymyślicie, więcej nie posiadam

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Osobiście z tych zdjęć nic nie widzę ale jak ktoś sie nie bał tym latać to silnik brał bym w ciemno ale nie do kanciaka. Chodzi o skompletowanie osprzętu, jeżeli go nie masz to mozesz mieć trudności w nabyciu całego kompletu.

Miałem CT i jeżeli chcesz takiego do kanta to zwróć uwagę:
- czy nie obcieli mocowań gdzie przykręca się śruby przedniej osłony chłodzenia, z tego co pamiętam to mocno wystaje i ktoś to mógł wyciąć
- wyjście na chłodnicę jest innym miejscu i chyba mocowanie jest deczko inne niż w garbusach, zatem ważne aby to było od CT to będzie pasowało do oryginalnego oblachowania
- oryginalne koło zamachowe było 210mm, mozna zastsować 200m. Na 100% te zamontowane w silniku jest do wymiany bo motolotniarze je mocno odchudzają
- w CT jest nietypowy kolektor do gaźnika, jak nie masz na stanie to poszukaj czy będziesz w stanie taki element kupić.
- ważna rzecz głowice, sprawdź sprężanie bo lubiły pękać, mają one mniej "żeberek" niż garbusowe i nie są wymienne z garbusowymi, chyba, że wymienisz komplet głowice/cylindry

Generalnie ten silnik ma sporo nietypowych elementów, które garbusiarze po zakupie silnika i zdemontowaniu wywalali na złom (w tym i ja).

Z tymi częściami tak przeczuwalem i się domyślamy że będzie problem

A na ile byście tego wycenili ?

Z tych zdjęć g... wynika

Z racji, że to CT czyli niechodliwy towar, jeżeli jest w przyzwoitym stanie to dla mnie jest wart od kilku stów do 1,5KPLN (w desperacji bym dał), mówię o kompletnym bloku bez gaźników

Jeżeli gaźniki nadają się do jazdy, a nie tylko latania i pracuje to bez trzęsiawki to pewnie znowu trzeba liczyć od kilku stów do tysiaka

W desperacji ludzie zapłącą więcej, koszt budowy/odbudowy takiego silnika ZNACZNIE wyższy niż to co napisałem powyżej.

Z tego co wiem, często w przypadku adaptacji silników vw pod potrzeby lotnicze, przerabia się blok w celu założenia piasty śmigła zamiast koła pasowego. A tu to chyba właśnie jest zrobione.

Różnie przerabiali te silniki . Zwróc uwagę na blok i wał bo przeróbki tych elementów mogą spowodowac że silnik bedzie tylko dawcą części .

Dzięki koledzy za odpowiedź. Pozdrawiam