Czyszczenie mechanizmu podnoszenia szyby

Siema.
Przy okazji rozebranych drzwi chciałem wyczyścić mechanizm podnoszenia szyb bo chodzi strasznie opornie.

Wyjąłem całość. Przetarłem benzyną ekstrakcyjną i WD -40.

Tylko mam pytanko....
Czy ta "sprężyna" która chodzi i podnosi szybę powinna mieś taki meszek między tymi "zwojami" czy to jest syf i brud ?
Wygląda to troche jak szczotka.
Jak zacząłem czyścić to troche tego się wykrusza i spokojnie mógłbym całość wydrapać.
Domyslam się że jest to po to żeby ciszej chodziło i nie drapało bezpośrednio o metal...

Wd-40 jest do dupy białym smarem w spreyu spsikaj

co za sprężyna? Chodzi Ci o ten "gwintowany drut"? Jeśli tak to pomiędzy zwojami masz syf. WD-40 jak napisał kolega nie nadaje się do smarowania, moim zdaniem smar stały będzie lepszy.

Nie no wd-40 uzylem tylko do rozruszania tego.
Czyli ta sprezyna nie ma zadnej "szczotki" pomiedzy zwojami?
Sprobuje pozniej wstawic zdjecie, bo na sam brud mi to nie wyglada. Wyczyscilem calosc. Nasmarowalem. Ale jakiegos super efektu w dzialaniu nie widze.

WD-40 możesz przemyć całą sprężynę lub benzyną, potem przedmuchać powietrzem i pousuwać bród
następnie jak piszą koledzy biały smar i kręcić korbą do oporu rozrusza się.

Krzemień napisał(a):Nie no wd-40 uzylem tylko do rozruszania tego.
Czyli ta sprezyna nie ma zadnej "szczotki" pomiedzy zwojami?
Sprobuje pozniej wstawic zdjecie, bo na sam brud mi to nie wyglada. Wyczyscilem calosc. Nasmarowalem. Ale jakiegos super efektu w dzialaniu nie widze.

Tak. Ta sprężyna ma szczotkę między zwojami. Dobrze zwróciłeś na to uwagę bo to jest taki sznurek filcowy i on jest nośnikiem medium smarującego. Czyli najprościej mówiąc zwilża się go olejem. Powszechne rozwiązanie w tych latach. Także występuje w linkach szyberdachu. A w postaci poduszek smarujących w aparatach zapłonowych itp. Musisz zwilżyć całość olejem. Ale także ten mechanizm na który nakłada się korbkę się zaciera.Jeśli smarowanie nie pomoże to pewnie jest to już problem zużycia zębatki lub linki. Bo jak zwoje się rozciągną to skok zwoi nie jest taki sam jak kółka zębatego na wałku korbki.

jesli masz chinski badziew, to nic nie pomoze.
Nawet szkoda nowy taki sam zakladac

Wreszcie ktoś wie o czym piszę

Wygląda to tak jak na zdjęciu.
Zdjęcie nie zachowało się

Chiński badziew to raczej nie jest.
Wygląda poprostu na bardzo stare.

Nasmarowana linka na całej długości i nadal cieżko się kręci.
Sama korbka już ma jakiś opór a nie da się chyba rozebrac mechanizmu ?

Da się rozwiercając nity lub zgrzewy, Evzen tak robił.

Dokładnie. Możesz rozwiercić i potem skręcić jak jest miejsce albo delikatnie zszczepić spawarką.

No będzie trzeba.
Nic do stracenia, bo tego nie będę montował....

Czyscilem w następujący sposób.
Całość wstępnie odmuchalem sprezonym powietrzem następnie oczyscilem Wd40 wpłynęło naprawdę dużo starego smaru i piachu następnie kolejne dmuchane sprezonym powietrzem.
Całość mechanizmu nasmarowalem olejem jakim oliwie łańcuch rowerowy z dodatkiem teflonu prowadnice zaś smarem stałym. Mechanizm działa bardzo płynnie.
Sam mechanizm "przed" działał poprawnie bez zaciec itd nie mniej jednak różnica przed i po smarowaniu jest odczuwalny.

Koledzy może ma ktoś taka zębatek do takiego mechanizmu lub sam mechanizm bo ja rozwiercilem gdyż zebatka mi przeskakiwala i zebatka jest do dupy...chetnie odkupie...