świeci smarowanie

Masz rację. Jak układ korbowy nie jest nadmiernie zużyty to ciśnienie oleju utrzymuje się dłużej po wyłączeniu silnika. Ba nawet kręcąc samym rozrusznikiem osiągnie się wystarczające ciśnienie do zgaśnięcia kontrolki. Wiadomo, że ma tu tez znaczenie temperatura silnika i powietrza. Inaczej jest zima inaczej latem. Z wymianą silnika jest rożnie. Bo o ile industrial z małym przebiegiem jest pewny. To inne silniki używane w b. dobrym stanie, po remoncie itp. to już nie wiadomo na co się trafi.

Jak jest zimny kontrolka gaśnie na samym rozruszniku a jak zgaszę to jeszcze chwilę nie zapala się ale na zimnym lub po krótkiej przejażdżce .Jak jest gorąco i po dłuższej jeździe zapala się na wolnych obrotach

Generalnie zaczalbym od spr ciśnienia oleju na zimnym i ciepłym silniku jak również spróbował podmienić sam czujnik choć nie sądzę że on jest przyczyną. Warto sprawdzić czy układ chodzenia tzn termostat i klapki działają prawidłowo jak również czy czysta jest chłodnica oleju to ważne.

Spróbuję to sprawdzić ale chłodnicy chyba nie sprawdzę bez wyjęcia silnika