świeci smarowanie

Witam was mam dylemat nad moim silnikiem .Podczas gdy silnik mi się rozgrzeje na wolnych obrotach zapala mi się kontrolka smarowania
na wale nie ma luzu ,próbowałem lać gęstrzy olej .Chyba remont mnie czeka czy może być coś innego .

Warto by zmierzyć najpierw wpiąć manometr i zmierzyć rzeczywiste ciśnienie oleju, może masz po prostu walnięty czujnik ciśnienia. Ale jak znam życie to czeka Cię remont kapitalny silnika.

Ciśnienie było mierzone i jest bardzo słabe

arkom napisał(a):Ciśnienie było mierzone i jest bardzo słabe

sam sobie właśnie odpowiedziałeś na pytanie Niestety silnik do roboty

Moze warto sprobowac zmienic pompe oleju ?

A może być to wina pompy?

Też sądzę, że najtaniej na początek zmienić pompę. Można ewentualnie sprawdzić regulatory ciśnienia oleju. Jeśli to nie pomoże to znaczy, że duży luz promieniowy jest na panewkach.

arkom napisał(a):Ciśnienie było mierzone i jest bardzo słabe

Czyli jakie? Jaki to silnik?

To silnik 1200 nie mówił mi mechanik jakie ciśnienie ,mówił tak cyt.ooospada do zera ale chyba nie może być zero bo samochód jeździ ,a co to są te regulatora ciśnienia? Jeżeli remont to chyba tylko wał bo tak to ładnie pali nawet dziś 15 stopni mrozu.

Spada do zera?

Tak mówił mechanik

arkom napisał(a): Jeżeli remont to chyba tylko wał bo tak to ładnie pali nawet dziś 15 stopni mrozu.

silnik od garbusa odpali zawsze, nawet w agonalnym stanie.

sugerujesz ze rozbierzesz silnik i "wymienisz" tylko wal ?
To juz lepiej go doprowadzic do porzadku po calosci.

To prawda, że garbusowy silnik odpala w prawie dowolnie złym stanie. Po rozebraniu mojego silnika, który palił i jeździł, okazało się że remont jest droższy niż wstawienie innego silnika (wraz z doprowadzeniem go do porządku) i nie ma gwarancji, że znowu się nie rozszczelni.

Teraz pomykam na industrialu od Czarka z Wesołej, polecam

Odnośnie ciśnienia oleju. O ile czujnik jest sprawny i działa prawidłowo po uruchomieniu silnika i jego wyłączeniu warto zwrócić uwagę jak szybko zapala się lampka smarowania. Im szybciej tym ciśnienie szybciej spada co może wskazywać na jego zużycie, aczkolwiek nie zawsze. Przed wymiana silnika u mnie w starym zapalala się dosłownie zaraz po wyłączeniu. W silniku który mam teraz a jest w doskonałym stanie lampka kontrolna smarowania zapala się po chwili. Nie wskaże po ilu sekundach bo nigdy nie mierzylem ale różnica jest znaczna. Ale, kiedyś w poprzednim silniku zmieniłem olej na Castrola zwykły mineralny 15w40 i miałem problem z smarowaniem na wolnych obrotach bo lampka zapalala się gdzie przed jego wymiana nie było takiego problemu. Stąd nie kupuje już oleju na allegro bo można spotkać olej w bankach jakich nie powinien być.
W przypadku teorii że silniki chodzą do końca na ogół jest tak ze w nich nie ma już co remontować bo koszt wyniesie więcej jakby kupić inny w db stanie. Zwłaszcza mowa tu o silniku 1200 który pomimo kiepskiego stanu nadal działa.