1600 ad przestal palic na 2 cylindry

Po regulacji zaworow mysle ze w porzadku na zimnym 0.15 mm przestal palic na 1 i 2 cylinder na zimnym silniku palil wydaje mi sie. Ale jak sie zagrzal patrzylem jak wygladaja swiece to 1i2 cylinder byl zimny i swiece tez byly zimne. Co moze byc winne. Wiem ze predzej bylo w porzadku ale aby zawory byly winne nie wiem!?
Sa napewno dobrze wyregulowane moze powinienem wiekszy luz zrobic ?

A może coś źle ustawiles jednak? Od regulacji zaworów na 0,15 silnik nie przestaje chodzić na dwa cylindry.

Wlasnie mi sie tez tak wydaje a tylko zawory ustawialem. A aparat zaplonowy? Ale nie wiem mialem zaznaczony jak byl i krecilem nim a pozniej powrocilem spowrotem tak jak bylo. Sprawdzalem iskre na 1 i 2 cylindrze jest bardzo dobra i mocna iskra.

A jak ustawiałeś te zawory?

Pierwsza myśl (a i Bulika widzę też), jest taka, że ustawiałeś zawory nie na suwie pracy a jakimś innym i teraz masz je (zawory) podparte na tych dwóch cylindrach.

Ja gdy już całkiem pochrzaniłem zgranie aparatu zapłonowego z pracą zaworów patrzyłem jak współgra tłok z otwarciem zaworu. Gdy tłok był na górze i podczas suwu w dół otwierał się zawór ssący to wiadomo, że komora napełnia się mieszanką. Potem zamykał się zawór i gdy tłok wrócił na górę mamy zapłon bo dalej wiadomo, że po suwie pracy otwierał się zawór wydechowy.

Moim zdaniem aparat rozruchowy do sprawdzenia.

zaczałem jak silnik był zimny ustwaiłem górny martwy punkt na 1 cylindrze i regulowałem na 1 cylindrze nastepnie (1-4-3-2) ta sama sytucja górny martwy punkt cylinder 4 potem trzeci i na koncu 2 cylinder. Wszędzie ustawiłem na 0,15.

Kindac napisał(a):Moim zdaniem aparat rozruchowy do sprawdzenia.

co takiego?

chyba dobrze ustawiałem albo?

Łysy napisał(a):Pierwsza myśl (a i Bulika widzę też), jest taka, że ustawiałeś zawory nie na suwie pracy a jakimś innym i teraz masz je (zawory) podparte na tych dwóch cylindrach.

Sprawdż to co napisał "Łysy".
Tłok w górnym punkcie jest dwa razy w jednym cyklu pracy.A oba zawory są
zamknięte tylko po suwie "sprężanie" i wtedy regulujesz ich luzy.
(a nie pomyliłeś przypadkiem kolejności założonych na świecach przewodów z aparatu zapłnowego)
PZDR

Łysy napisał(a):Pierwsza myśl (a i Bulika widzę też), jest taka, że ustawiałeś zawory nie na suwie pracy a jakimś innym i teraz masz je (zawory) podparte na tych dwóch cylindrach.

Ale tak się nie da. Jak luz ustawi się w jakimkolwiek położeniu wałka to może być za duży , zawór w skrajnym przypadku się nie otworzy (nie sprawdzałem czy akurat w garbusie tak się da ) ale zawór "podparty" nie będzie .Podparcie jest powodowane brakiem luzu.
Nie wnoszę nic do diagnozy , czy raczej wróżby, ale...bądźmy precyzyjni.

Oczywiście masz rację.