Skrzynia CP - długi wałek

Cześć,

Mam długą skrzynię do ogórka o oznaczeniu CP, chciałbym ją spiąć z silnikiem 1,6 co wiąże się z koniecznością skrócenia wałka. Pytanie: jak by mnie kiedyś natchnęło na zmianę motoru na 2.0 to czy skrzynia po kastracji wałka będzie jeszcze robiła robotę z tym motorem, czy mogę już o tym zapomnieć?

A seryjne masz te 1600? Jesli tak to moim zdaniem długa skrzynia będzie słabo działać.

Nic nie musisz skracać, jeżeli ta skrzynia jest spięta z długim dzwonem to z 1.6 jest plug and play, testowałem u siebie i działało to bez zarzutu. Owa skrzynia prawidłowo się spina z typ1 oraz typ4

Zdarzają się wynalazki gdzie dzwon jest z 002, a wałek długi jak 091 i w tym przypadku wałek będzie za długi

wanel napisał(a):Nic nie musisz skracać, jeżeli ta skrzynia jest spięta z długim dzwonem to z 1.6 jest plug and play, testowałem u siebie i działało to bez zarzutu. Owa skrzynia prawidłowo się spina z typ1 oraz typ4

Zdarzają się wynalazki gdzie dzwon jest z 002, a wałek długi jak 091 i w tym przypadku wałek będzie za długi

Przymierzałem na sucho do mojego (fabrycznego) 1,6 i jest na oko z dwa centy wałek za długi. Ten 1,6 kosztował mnie już wiele nerwów i nie mam przekonania do niego, więc chyba odpuszczę kaleczenie skrzyni...

A tak z ciekawości dlaczego długa skrzynka nie robiła by roboty z 1,6 ? za mało mocy ?

Jeździłem przez około rok Westą z długą skrzynią i silnikiem 1.6, wcześniej ten sam silnik był spięty z krótką skrzynią, w której padła dwójka i zrobiłem podmiankę.
Jazda na mazurach ok, w górach często trzeba wbić 3-kę bo na czwartym biegu jest zwykłe katowanie silnika, a dokładnie głowic.

Zatem jeździć się da ale trzeba to robić z "głową" aby nie zarżnąć silnika.

i tu sie przydaje czujnik temperatury głowicy a nie oleju

Paweł, dla wytrawnego garbusiarza czujniki temperatury są zbędne