Kilka niepokojących objawów pracy silnika.

Hej, w miarę możliwości doświadczonych kolegów proszę o wskazówki.

Dziś odpalając Karmann’a zobaczyłem, że na obudowie silnika skrapla się ciecz o rzadkiej konsystencji i nie jest to paliwo:

https://www.youtube.com/watch?v=dszYqICbRnw
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Po wyłączeniu silnika i odczekaniu paru chwil miejsce, w którym pojawiła się ciecz jest osmolone.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Ponadto w całej komorze od jakiegoś czasu zbiera się osad.

Zdjęcie nie zachowało się

Zastanawia mnie także poniższa część wydechu – tylko w tym miejscu jest odbarwienie.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Wczoraj wymieniałem kondensator i przerywacz (0.4 mm przerwy) oraz ustawiałem zapłon.

PS. Wyczytałem, że cewka powinna mieć 0.4 – 2 ohm, moja cewka ma 3 ohm powinnienem w jakiś sposób interweniować?

Pozdrawiam
Mateusz

a pokrywa silnika od spodu nie jest usyfiona?

Łysy napisał(a):a pokrywa silnika od spodu nie jest usyfiona?

Nie jest, jest w granicach normy

Czy kolega nie ma aby przepalonej rurki podgrzewacza w kolektorze ?
Miejsce wydaje sie byc w okolicy styku rury paliwa i grzania.

Scooty napisał(a):Czy kolega nie ma aby przepalonej rurki podgrzewacza w kolektorze ?
Miejsce wydaje sie byc w okolicy styku rury paliwa i grzania.

W trakcie remontu kolektor był spawany bo pojawiła się dziurka/przetarcie. Możliwe, że znowu coś się pojawiło.

Czy mogło to mieć wpływ na spadek mocy a w rezultacie gaśnięcie samochodu na rozgrzanym silniku(dystans 20-40km)? Bo taki objaw się pojawiał od jakiegoś czasu i zacząłem od wymiany kondensatora oraz przerywacza.

*EDIT: Podejrzany element

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

tu nie chodzi o zaspawanie z zewnątrz... tylko ze przejechal swoje i pewnie jego stan jest slaby.
Sa dostępne w sklepach, choć ja mam zle doświadczenie z 1,6 ...

A czy puszka wlewu oleju nie posiada małych dziurek ?
Waz odmy nie jest zatkany ?

Gasnie całkowicie czy tylko na wolnych ?

Scooty napisał(a):tu nie chodzi o zaspawanie z zewnątrz... tylko ze przejechal swoje i pewnie jego stan jest slaby.
Sa dostępne w sklepach, choć ja mam zle doświadczenie z 1,6 ...

A czy puszka wlewu oleju nie posiada małych dziurek ?
Waz odmy nie jest zatkany ?

Gasnie całkowicie czy tylko na wolnych ?

Właśnie już sprawdzałem jak z dostępnością kolektora, numer 113 129 701M, silnik 1500, po co jest ten dzyngiel pod gaźnikiem?
Zdjęcie nie zachowało się

Jeżeli chodzi o puszkę wlewu oleju, to nie wydaje mi się, zerknę jak będę wykręcał kolektor tak samo zobaczę co z wężem.

Silnik gaśnie całkowicie jak jest rozgrzany to go dławi, traci moc a w rezultacie gaśnie jak dodaje gazu to się dławi. Na zimnym chodzi jak należy.

Schodzi ze ssania może i efektem lewego powietrza gasnie.
Domysly.
Musisz niestety rozebrać nieco osprzętu, choć kolektor do przyjemnych nie należy.
Mój tez gasł kolektor był dziurawy, zrob test i się dowiesz.

Dzyndzel w kolektorze staje się po przewierceniu krućcem podciśnienia do serwa w ogrze.

Kolektor wyciągnięty Dziad miał, aż dwie dziury na złączeniach.
Zdjęcie nie zachowało się

PS. Czy tym świecą dobrze 'z oczu patrzy'?
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Panowie, kolektor wymieniony wszystko poskładane do kupy - wymieniłem dodatkowo kable i świece oraz ustawiałem zapłon - pali od strzału.

Natomiast mam problem z ładowaniem, zerknijcie proszę na poniższe filmiki. Poziom ładowania jest w zasadzie od 0-13 w tych granicach się waha klemy przeczyściłem, miejsca masy także, szczotki zamówiłem (mam nadzieje, że pomoże), ładowanie sprawdzałem także na innym akumulatorze - to samo.

Macie jakieś sugestie czego to może być wina? lub jakie kroki powinienem poczynić?

Ładowanie bez świateł:
https://youtu.be/6ibA2WlVV8A

Ładowanie z światłami:
https://youtu.be/P7uyiY_tRCU

Nie masz regulatora na podstawienie ?

Zerknij czy szczotki sa starte, może sprezyna dociskowa opiera się juz na obudowie.

Zagladales do regulatora czy cos nie jest wypalone ?

Szczotki wydają się być w dobrej kondycji https://youtu.be/0ci55TdNfq4

Prądnice sprawdzałem na dwa sposoby w obu przypadkach bez regulatora.

1. D+ do + na aku i masa do - na aku i prądnica powinna się kręcić wolno - w mym przypadku kręci się szybko gdy połączę DF z masą to zwalnia a powinna przyśpieszyć.
https://youtu.be/HOrv5C4SGts

2. Na odpalonym silniku DF do masy - zanotowane skoki w ładowaniu.
https://youtu.be/D1NcXWuOetU

Zakładam, że przyczyną kiepskiego ładowania jest prądnica - tak?