2332'd, 5 speed Cal Looker

15 sierpnia 2005, 13:50
For Sale on behalf of a friend of mine, £7500.

This car has had NOS doors fitted, new heater channels and both floorpans replaced. If you need any more info then please don't hessisate to ring me. Built to be an extremely fast and reliable street car.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się




Car
Model 1974 1300 - Mazda Canarian Blue
Suspension Ball Joint front beam fitted with sway-aways, adjustable rear spring plates and koni shocks at all four corners
Wheels MWS Empi 8 spokes (5.5J x 15)
Brakes VW Front Discs, CB Performance Rear Discs
Other Information A ’51 W lid with cabrio vents and pre ’67 wings and a long bonnet were fitted to the car whilst at the paint shop. The front seats are from Bugpack, the rears are stock VW with a matching set of Bugpack seat covers

Zdjęcie nie zachowało się

Transmission
Builder Jim Kaforski, Der Transaxle, Anaheim, CA
Ring & Pinion 3.88
Gear Ratios 3.78, 2.21, 1.48, 1.04, 0.87
Mounts Solidly mounted with Berg Mounts and a trapeze bar over the bell housing
Other Modifications Berg 5 speed conversion, Sway-away race axles, 2 snap ring superdiff, HD side covers,



Engine
Displacement 2332cccc
Builder Der Motor Meister, Max Morley
Crank Scat 84mm
Rods Bugpack 5.5", Porsche Journal
Pistons Weiseco 94mm’s
Rings Stock Weiseco’s
Cam Schleicher # 209.6, 258deg @ 0.050”, 0.362” inlet, 0.383” exhaust
Heads CB Street Eliminator, ported by Max
Valves 42x37mm Manleys
Compression 9.5 to 1
Ignition 009 dizzy, Pertronix Flame Thrower coil and ignitor, Bosch 7mm Silicone leads
Spark Plugs Bosch W7DTC
Carburation Dual Dellorto 48 DRLA's
Inlet Manifold Shortened and welded bugpack
Exhaust 1 ¾” header and 2 1/2!” turbo muffler in stainless steel from VW Speed Shop
Flywheel 12.5lb Scat Forged
Clutch Kennedy Stage 3 and a Daikin HD disk
Oil 76 10W-40
Oil Cooler Bher (Mercedes auto trans) oil cooler mounted to the front bumper
Other Modifications 39 gramme lifters, polished case internally to reduce oil frothing/windage, Aircooled.net ally pushrods, GWD Porsche fan kit with a GWD linkage, Berg Equalizer power pulley, Wasserboxer pushrod tubes

Zdjęcie nie zachowało się
15 sierpnia 2005, 13:51
chris burns napisał(a):For Sale on behalf of a friend of mine, UK sterling 7500.

This car has had NOS doors fitted, new heater channels and both floorpans replaced. If you need any more info then please don't hessisate to ring me. Built to be an extremely fast and reliable street car.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się




Car
Model 1974 1300 - Mazda Canarian Blue
Suspension Ball Joint front beam fitted with sway-aways, adjustable rear spring plates and koni shocks at all four corners
Wheels MWS Empi 8 spokes (5.5J x 15)
Brakes VW Front Discs, CB Performance Rear Discs
Other Information A ’51 W lid with cabrio vents and pre ’67 wings and a long bonnet were fitted to the car whilst at the paint shop. The front seats are from Bugpack, the rears are stock VW with a matching set of Bugpack seat covers

Zdjęcie nie zachowało się

Transmission
Builder Jim Kaforski, Der Transaxle, Anaheim, CA
Ring & Pinion 3.88
Gear Ratios 3.78, 2.21, 1.48, 1.04, 0.87
Mounts Solidly mounted with Berg Mounts and a trapeze bar over the bell housing
Other Modifications Berg 5 speed conversion, Sway-away race axles, 2 snap ring superdiff, HD side covers,



Engine
Displacement 2332cccc
Builder Der Motor Meister, Max Morley
Crank Scat 84mm
Rods Bugpack 5.5", Porsche Journal
Pistons Weiseco 94mm’s
Rings Stock Weiseco’s
Cam Schleicher # 209.6, 258deg @ 0.050”, 0.362” inlet, 0.383” exhaust
Heads CB Street Eliminator, ported by Max
Valves 42x37mm Manleys
Compression 9.5 to 1
Ignition 009 dizzy, Pertronix Flame Thrower coil and ignitor, Bosch 7mm Silicone leads
Spark Plugs Bosch W7DTC
Carburation Dual Dellorto 48 DRLA's
Inlet Manifold Shortened and welded bugpack
Exhaust 1 ¾” header and 2 1/2!” turbo muffler in stainless steel from VW Speed Shop
Flywheel 12.5lb Scat Forged
Clutch Kennedy Stage 3 and a Daikin HD disk
Oil 76 10W-40
Oil Cooler Bher (Mercedes auto trans) oil cooler mounted to the front bumper
Other Modifications 39 gramme lifters, polished case internally to reduce oil frothing/windage, Aircooled.net ally pushrods, GWD Porsche fan kit with a GWD linkage, Berg Equalizer power pulley, Wasserboxer pushrod tubes

Zdjęcie nie zachowało się
15 sierpnia 2005, 16:40
mi on się bardzo podoba, tylko ja bym go w kolorze czarna perła metalik zrobił....

to fakt kierownica z prawej strony raczej w Polsce nie przejdzie :(
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
15 sierpnia 2005, 19:07
Sam silnik i skrzynia biegow kostowalaby wiecej. Samochod itd wtedy jest za darmo. sprawa kierownicy nie jest takim wielkim problemem, mozna ja rzucic na druga strone.
16 sierpnia 2005, 10:28
Kierownice w Garbusie mozna lawo przelozyc, w wypadku tak starych samochodow nie ma problemow z zarejestrowaniem bez przekladania a jazda nie jest zadnym problemem, przyzywczajenie sie trwa bardzo krotko.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
16 sierpnia 2005, 16:06
tylko wyprzecanie jadąc po prawym pasie może być trochę "na ryzyko", bo widoczność jest trochę ograniczona na przeciwny pas
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
16 sierpnia 2005, 16:22
W praktyce to nie jest problem. Musisz zostawic troche wiekszy odstep, ale nie zwracasz na to uwagi po krotkim czasie. Poza tym, w wypadku tego samochodu, wyprzedzanie nie jest zadnym problemem. Jest latwiejsze i bezpieczniejsze niz w jakimkolwiek samochodzie ktorym miales okazje jezdzic :D
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
16 sierpnia 2005, 16:27
to fakt z wyprzedzaniem nie byłoby raczej problemów :D

a tak w ogóle to ile to ma koników??
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
18 sierpnia 2005, 21:39
7500 funtów to dla Anglika duzo mniej niż dla Polaka .Mimo ze garbus super to jednak granica maniactwa istnieje :cry: Czy w Polsce zainwestował ktoś w garba 40 000 zł ?????
18 sierpnia 2005, 21:58
Yachoo i Tofik od nas ze Słupcy zainwestowali po około 30 000 zł więc są blisko
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
18 sierpnia 2005, 22:38
Był taki człowiek, co ponoć ok 60 tyć wyalił, bo rwmontował garba na oryginalnych częściach, ale po co rozkminka o tym kto ile zainwestował - jak sobie podsumuje swoje wydatki w garba z ostatnich 3 lat.... :roll:
Każdy wkłada w to tyle ile może i ile chce - kwestia indywidualna.
CHEAP - FAST - RELIABLE you can only pick two.
www.cal-look.pl
www.locobandito.blogspot.com
18 sierpnia 2005, 22:46
Qcyk napisał(a):Był taki człowiek, co ponoć ok 60 tyć wyalił, bo rwmontował garba na oryginalnych częściach, ale po co rozkminka o tym kto ile zainwestował - jak sobie podsumuje swoje wydatki w garba z ostatnich 3 lat.... :roll:
Każdy wkłada w to tyle ile może i ile chce - kwestia indywidualna.

dokladnie. zlotoweczka do zlotoweczki i sie zbiera. ;-)
19 sierpnia 2005, 09:05
Panowie w sobotę kumulacja 3 bańki do wzięcia ,
jak wygram to go biorę. I już.
Sprzedaliśmy naszego garba :( smutno bez niego ....Nie wiedziałem że tak można się zżyć z autem,ale poszedł w bardzo zacne ręce :)Ale co 2 garby to nie jeden :))
19 sierpnia 2005, 09:59
ja swojego kupiłem za 1850 zł ale gdybym miał tak sumować wszystkie inwestycje to wydałem na niego już około 6000 a może i więcej... Każdy ładuje kasę w swojego i prędzej czy później jeśli jest się Garbusiarzem przekroczy się tą magiczną granicę wielkiej kasy którą się już władowało w Garba
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się

← Rasowanie