Uszkodzony kondensator?

Hej, hej... Znowu ja...

Po dłuższym, czasie, na nowo cieszę się ogórem - drugi miesiąc, w przerwach pomiędzy jedną usterką, a następną, w sumie będzie tego 3 dni. Zbieram już na karnet do psychologa, mam stany lękowe, paranoje i śnię koszmary, numer konta będzie u dołu postu

Do rzeczy. Jak już się pewnie regularni czytelnicy orientują, wymieniłem dzisiaj filtr paliwa, pierwsza rzecz jaka przyszła mi do głowy. Myślałem, że ten może być przyczyną, najwidoczniej nie był, ale warto było wymienić, już był jego czas.

Ogór odwala dziwne rzeczy, zapala z reguły, przejedzie 1000m i zaczyna przerywać, nie palić, strzelać, szarpać, i tak 1000m, potem znowu chwile jedzie, jakby nigdy nic i ... tak w kółko. Zgasł. Pomyślałem, że mało paliwa, filtr-wymieniony, jak sprawdzić pompę... otworzę komorę pływakową i zobaczę czy jest paliwo - jest. Kurna, myślę... Wąż od podciśnienia do aparatu zapłonowego - zdał test dmuchania i zatykania Pompka przy ruchu przepustnicą sika paliwem... I drapię się w głowę i myślę.

Styki w aparacie bajka, kable nówki. A kondensator? Może kondensator? Nie znalazłem na szybko lepszego wideo, ale to oddaje moje doświadczenia z jazdy
https://www.youtube.com/watch?v=b7DOln9SdSI
Wymieniałem kopułkę, palec, kondensator i świece w 2015 od tego czasu zrobiłem może 4-5kkm, z tego 2-3 w ostatnie 2 miesiące. Kable wymieniłem w kwietniu.

Nie wiem... może zacznę pisać pamiętnik? Co powiecie na wadliwy kondensator? Pierwszy objaw - jak mniemam - pokazał na autostradzie jak wracałem znad morza 3 tygodnie temu. stałe 80-90 na liczniku i w pewnym momencie takie uczucie jakby paliwo się skończyło. Wciskasz pedał gazu a to tylko buczy że nie chce. Całe szczęście akurat był zjazd do MOP, 500-700m, zjechałem, zaparkowałem, trzyma wolne, wszystko gra, wycofałem i zrobiłem tego dnia jeszcze 300km bez zająknięcia.

no wyglądać może na usterkę elektryczną. Może to być kondensator, ale moze też spalony rezystor w paluchu . Sprawdź czy cewka nie grzeje się tobie za bardzo bo zimna może działać poprawnie a po czasie jak się zgrzeje ( z powodu jej awarii) to albo może przerywać, albo całkiem gasić silnik. Jeśli masz lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu to też ładnie będzie to widać że "strzały" lampy nie będą jeden po drugim tylko takie szarpane , raz mocne, a raz niewyraźne i z odstępami czasowymi.

Zernknij tez jak wyglada przejscie w aparacie zaplnowoym od stykow do kabla idacego do cewki.
Zdarza sie tam rozwarstwienie i zwieranie do masy.

Kable nowe, ale czy dobre ? Na tym nie warto oszczedzac.
Tymi za 40zl mozna drewno rabac.

Ile to zbyt gorąca cewka? W sumie robiła się wcześniej dosyć ciepła, tak że raczej nie dotykać, na pograniczu dotykać/nie dotykać. Można to jakoś zmierzyć? Cewka jest w sumie stara - Lucasa.

Scooty masz na myśli ten al'a grafitowy pin w kopulce?
EDIT: przeczytałem to jeszcze 2 razy i widzę że nie

Kable Bosch, nie oszczedzalem.

Bez kondensatora bedzie bardzo slaba iskra.
Wiec jesli cos mu sie dzieje to taki moze byc efekt.

Rozwiazanie przejscia w aparatach sa rozne, wazne by nie bylo tam watpliwej izolacji.

jarameba napisał(a):Ile to zbyt gorąca cewka? W sumie robiła się wcześniej dosyć ciepła, tak że raczej nie dotykać, na pograniczu dotykać/nie dotykać.

Jak nie możesz dotknąć to jest za gorąca. Warto podmienić. Ja tak miałem ze cawka raz działała raz nie (tzn ginela iskra) i była przy tym gorąca.

Ok, Przejżę aparat, czy wszystko wygląda cacy.

Co do cewki, byłoby świetnie gdybym miał na co podmienić... A wywalać 300 na chybił trafił? Można to jakoś zmierzyć, sprawdzić, zbadać?

Witam

Jakiś czas temu miałem identyczne objawy w garbie. Sprawdzałem jak ty wszystko, pompkę paliwa, kable WN, gaźnik, w końcu winny okazał się przerywacz choć wyglądał ok. Spróbuj zmienić na nowy.

Pozdrawiam

jarameba napisał(a):Co do cewki, byłoby świetnie gdybym miał na co podmienić... A wywalać 300 na chybił trafił? Można to jakoś zmierzyć, sprawdzić, zbadać?

Hmm dlatego warto mieć znajomych garbusiarzy w okolicy i/lub ze dwa rozebrane samochody w piwnicy kup używaną ze szrotu z jakiegoś golfa/audi za 20pln.

Założę się, że w Warszawie jest trochę garbusiarzy. Jednak póki co nie znajomych

Ale chyba trochę na razie odpuszczę cewkę i przyjżę się dokładnie aparatowi. Idąc tokiem rozumowania

sprawdź czy cewka nie grzeje się tobie za bardzo bo zimna może działać poprawnie a po czasie jak się zgrzeje ( z powodu jej awarii) to albo może przerywać,

Wczoraj jak odpaliłem na zimnym to szwankował od samego początku.

Zwiększ przerwę na stykach w przerywaczu, ustaw na oko ze 2-3mm i zobacz czy zacznie jeździć bezproblemowo, w sensie będzie się mulił ale nie powinien gasnąć. Jak to nie pomoże to trzeba wymieniac po kolei elementy układu zapłonowego.

Jak jesteś z Wawy i masz po drodze na Ursus Skorosze to zapraszam, wożę w Ogórze awaryjny zestaw BlueCoil+Mallory, mogę Ci pożyczyć na podmiankę

A gdy po zwiększeniu przerwy coś się poprawi... to już będzie wiadomo co winić ?

Dzięki za ofertę, mieszkam na drugim końcu miasta, także na chwilę obecną raczej nie dojadę ... Ale już umówiłem się na PW na sobotę na wypożyczenie cewki z kolegą 'scyzoryck' - dzięki! Do tego czasu przejżę aparat jak radzicie.

U mnie było podobnie. Wymieniłem przewody i kilka innych rzeczy. A na końcu okazało się, że winny był tylko kondensator za 20 złotych...

Dobra, przejżałem aparat, spróbowałem zwiększyć przerwę. Kompletenie żadnych rezultatów. W sobotę podmienię cewkę i jak to nie będzie to - zamówię kondensator. Stosunkowo niewielki koszt, zacznę podmienianie od tego.

Możesz przyjechać innym pojazdem
Mam też sporo innych gratów na podmiankę ale to "aż" w Pruszkowie.

Jak sobie nie poradzisz to daj znać, naładuję synowi PSP i przyjedziemy