Solex 34 - dysza wolnych obrotów

Podpowie ktoś, gdzie znajduje się dysza wolnych obrotów w Solex34? Silnik CU z kanta, gaśnie na wolnych od wczoraj.

Znalazłem schemat ale mimo znajomości angielskiego nie mogę odszyfrować pod którym numerkiem jest owa dysza.

https://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/638334.jpg

36?

czyli dopiero po rozkręceniu gaźnika można się do niej dostać... i będę musiał potem na nowo regulować gaźniki?

Ale to mój mniej lub bardziej trafny strzał. Na oczy nie widziałem pdsit

Jak zdejmiesz górny dekiel, to nie będziesz musiał regulować gaźnika.

W WKŁowskiej książce opisane sa na schemacie tam dwie dysze, jedna od układu wyrównawczego, druga wolnych obrotów. Strzał wydaje się być więc w miarę trafny.

gitara. dzięki.

Zanim rozgrzebiesz gaźnik sprawdź elektrozawór czy też elektrozawory czy się otwierają po włączeniu zapłonu..

a jak sprawdzić czy się otwierają?

Najlepiej wykręcić, włączyć zapłon, podłączyć przewód zasilający i dotknąć korpus elektrozaworu do masy.

Jak są słabe to się w ten sposób nie przesuną, a mogą być sprawne, znam to z autopsji.

Odłącz przewód od elektromagnesu, włącz stacyjkę dotykaj przewodem do zacisku w elektromagnesie, jak cyka to powinien być sprawny. Jeżeli posiadasz amperomierz to ustaw najniższy zakres na mierniku, jeden koniec do zacisku w elektromagnesie, drugi do przewodu i weryfikujesz czy jest pobór prądu (oczywiście przy włączonym zapłonie), tym samym miernikiem zapewne możesz też zmierzyć napięcie jakie dochodzi do elektromagnesu.

wanel napisał(a):Jak są słabe to się w ten sposób nie przesuną, a mogą być sprawne, znam to z autopsji.

A u mnie z autopsji wynika, ze nawet takie co przesuwały się w ten sposób bardzo sprawnie, potrafiły się zawieszać po zamontowaniu i auto gubiło wolne obroty (i to nie jeden i nie dwa). Osobiście wywaliłem tego syfa w solexie 34 i był spokój raz na zawsze Nie wiem jakie zadanie ma elektrozawór w PDSIT ale podejrzewam ze dokładnie takie same jak w PICT, czyli likwidowanie "pojedynczego pierdnięcia" po wyłączeniu zapłonu.

To był swego rodzaju immobilizer tamtych czasów

w lewym gaźniku 2 boczne elektrozawory cykają, w prawym gaźniku boczny elektrozawór cyka. przednie w obu gaźnikach nie cykają (te pod nr 13), ale chyba nie elektrozawory?

13 to grzałka termobimetalu sterująca automatycznym ssaniem

Elektrozawory możesz wykręcić, odpal silnik i go przegazuj, jak są tam jakieś syfki to wylecą.

Obejrzyj jeszcze gumki/kolanka na rurkach łączących gaźniki, potrfią popękać i wtedy gaźniki łapią lewe powietrze, może być podobny efekt.