lakier L87 Garbus proszę jaki lakier zastosować ?

lakier L87 Garbus proszę jaki lakier zastosować ?

Lakier akrylowy czy zrobić dobrą bazę i pokryć go klarem ??

Jeszcze technik z Novol poradził mi zrobić akrylowy i pokryć go bezbarwnym ale ta opcja raczej odpada bo wydaję mi się że klar będzie się łuszczył czy tam schodził po jakimś czasie

proszę z doświadczenia o podpowiedz to jest pierwsze moje auto zabytkowe

Rozważ zastosowanie lakieru przemysłowego z dawnej serii DuPont Traffic np. na ciężarówki, samoloty, pojazdy wojskowe. Dobór koloru - cały RAL. Obecnie produkuje to Cromax (Imron Traffic). Lakier poliuretanowy , efekt wizulany zbliżony do lakierów "z epoki". Handluje tym np. M&ST z Warszawy. Są też ludzie używający Nobilesów, ale akurat tego bym nie polecał, bo jeszcze żadnego porządnego produktu z Włocławka nie kupiłem Raz spróbowałem pokryć garbusa Nobilesem i skończyło się żałośnie.
Podkład też proponuję z serii przemysłowej DuPont. Porzadnie usieciowiony, przyjemny w obróbce.
p.s. technik z Novol to nie jest dobre źródło obiektywnych informacji. Przejrzyj raczej fora lakierników np. "Lakierowanko".

miron napisał(a):lakier L87 Garbus proszę jaki lakier zastosować ?

Lakier akrylowy czy zrobić dobrą bazę i pokryć go klarem ??

Jeszcze technik z Novol poradził mi zrobić akrylowy i pokryć go bezbarwnym ale ta opcja raczej odpada bo wydaję mi się że klar będzie się łuszczył czy tam schodził po jakimś czasie

proszę z doświadczenia o podpowiedz to jest pierwsze moje auto zabytkowe

Ja proponuje akryl i pokryć klarem.Robiłem tak nie raz nawet na swoim garbie tak mam,malowany 5 lat temu i nic się nie dzieje,ale to moje skromne zdanie

Prawidłowo położony klar nie złazi . Poliuretany na wierzch są dobre jeśli chcesz aby garb wyglądał jak maszyna budowlana lub ciężarówka.

Kolego Vwandal masz nieaktualne informacje. Porozmawiaj z ludźmi z M&ST jeżeli naprawdę jesteś zainteresowany tematem. Poliuretan poliuretanowi nierówny. To tak jak z remontami silników. Można je odbudowywać tak jak kolega Motokult i wyglądają wtedy jakby wczoraj fabrykę opuściły , albo napier... chińsko/koreańskich "chromowanych" gadżetów i innych aluminiowych kół pasowych, kopułek z poliweglanu i masz wtedy jarmark podkościelny pod klapą silnika. Ale to tylko moje subiektywne, skromne zdanie, bo znam się jedynie na kabelkach... Pozdrawiam

Poliuretan poliuretanowi nie równy to prawda ale poliuretan akrylowi też nie jest równy i to tez prawda . Zamiast gadac wystarczy porównać .
O zaletach poliuretanu można mówic dużo ale dlaczego ten lakier jest w dziale maszyny budowlane i ciężarówki a nie samochody osobowe skoro DuPont robi doskonałe lakiery akrylowe do tych właśnie samochodów .

Doceniając całą Twoją niepodważalną wiedzę w tematach dotyczących naszych aut, bez sarkazmu, czy np. w 1963r stosowano klar? Czy używane były wtedy syntetyki? Poliuretan doskonale imituje syntetyk, a przy tym jest niesamowicie odporny na uszkodzenia mechaniczne, sól i promieniowanie UV.
Dziś odwiedziłem kolegę , który jest autorytetem na Pomorzu w temacie zabytkowych Citroenów. Tam nikomu nawet do głowy nie przyjdzie , żeby lakierować akrylem i klarem. Oni albo stosują poliuretan albo syntetyk. Ale podkreślam, to moje podejście do tematu. Tak samo jak dashpad'a w KG nie obiję skórą ani nie okleję folią , ale użyję ekoskóry czyli "tandetnej" skaji, bo to materiał z epoki. Pozdrawiam

A możesz napisac co rozumiesz pod pojeciem "syntetyk" ?
A tak na marginesie to niektóre poważne firmy oferuja całe linie lakiernicze przeznaczone do renowacji klasyków od A do Z i nie znalazłem wśród nich lakierów poliuretanowych do lakierowania nadwozi .

quote: Lakiery syntetyczne (alkidowe). Mają wyższy połysk niż lakiery akrylowe z uwagi na zawartość olejów w żywicy, ale wolniej schną. Lakiery akrylowe (100% żywica akrylowa) są szczególnie popularne w motoryzacji, zwłaszcza z uwagi na dobrą przyczepność do plastików, np. spojlery, zderzaki, oraz z uwagi na krótszy czas schnięcia.

Widzę, że żeby Ciebie przekonać , musiałbym pokazać Tobie całą moją bibliotekę (większość pozycji z US) w temacie renowacji klasycznych i zabytkowych samochodów.

Taka "poważna" firma jak Novol oferuje taką linię

Już chyba wolałbym Trotona, który zaczynał od totalnego badziewia , a dzisiaj to całkiem profesjonalna marka. Łącznie z doradztwem na bardzo wysokim poziomie.

poliuretanem malowaliśmy busy jest faktycznie twardy przez chwilę przeszedł mi taki lakier przez głowę , ale chyba odpuszczę poliuretan nie wiem czy chciałbym go mieć na garbim .
Jest jakaś baza z ceramiką bo takową też mi proponowano ?
Podkład pod lakier ktoś coś poleci ?
dodam że wszystko co jest do gołej blachy jest zabezpieczone podkładem reaktywnym z forch .
mam na oku taki podkład
http://classiccar.novol.pl/produkt.php?id=15

ISOLATOR PRIMER
Izolujący podkład epoksydowy z dodatkami antykorozyjnymi


Mam jeszcze chwilkę do lakierowania więc może ktoś jeszcze się wypowie za wszystkie podpowiedzi proszę się upomnieć na jakimś zlocie w przyszłym roku bo w tym nie dam rady to się browar poleje

każdy ma swoje zdanie i ja to szanuję i nie kłucic mi się tutaj bo mi potencjalnych pomagierów odstraszacie hihi

Podkład DuPont P7 przemysłowy , stosowałem, dla mnie rewelacja. Można go jeszcze kupić w sklepach netowych, a w niektórych już to samo tylko Cromax.
Novola nie stosuję.
Uważaj z podkładami reaktywnymi. Chciałem przedobrzyć kiedyś i dałem tzw etching primer , a na to epoxy. Zdarza się, że nawet produkty od tego samego producenta nie mogą być używane jeden na drugi. Epoxy odszedł od etching primera.
Jeżeli dałeś już ten Forch to koniecznie zrób próbę z epoksydem jaki będziesz chciał położyć na nim. Jezeli dajesz dobrze usieciowiony epoksyd , pokrywanie gołej lub co gorsza niedoczyszczonej z rdzy blachy wcześniej reaktywnym uważam za błąd.

Co do marki akrylowego to proponuję Standox. Może lepiej już jeżeli nie chcesz poliuretana, pokryj auto bazą perłową (bez ziaren metalicznych:) i klarem.
Kiedyś PPG był w czołówce, ale ich produkty z jakością poszly strasznie w dół. Ostatnio próbowałem podkładu , totalna masakra.

ad 2. Forum jest od tego , żeby wymieniać poglądy najczęściej sprzeczne. Nikt tu się nie obraża

Ja się na lakierach nie znam, ale faktem jest, że jak widzę pomalowany nowoczesnymi technologiami na wysoki połysk i świcący się jak psu jajca zabytek to często zgrzyta. W sensie że widać że coś jest nie tak, ale nie wiadomo co, poza tym że z pewnościa ten samochód nie wygląda jak gdy opuścił fabrykę.