czy ta zmiana ma sens?

Składam sobie z 1300AB silniczek 1600.Pytanie o wałek - jest sens wymiany wałka od 1300AB na wałek z 1600?Bo na logikę to chyba powininem go zmienić,bo zwiększy mi się pojemnośc i zmieni mi sie charakterystyka.
Pozostaje mi też pytanie co zrobić ze szklankami - też do zmiany na inne?

Ps. czy przy takiej przeróbce na zmiane pojemności trzeba wziąć jeszcze coś pod uwagę( wymiane jakiegoś podzespołu?)

Nie ma sensu, bo seryjne walki niezaleznie od pojemnosci sa takie same.
Jezeli chcesz uzyc starych szklanek, jezeli sa one dobre, to tylko tam gdzie byly, z walkiem z ktorym byly, tak zeby wspolpracowaly z krzywka do ktorej sie dotarly.
Inne elementy? Glowice trzeba bedzie roztoczyc, ale to pewnie juz wiesz.
Ustawiena gaznika moga nie byc najlepsze.
Chcesz dobry walek do 1600?

czyżby ten?
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…t=wa%B3ek+rozrz%B1du



czyli ogólnie rzezcz biorąc wszystko zostaje seryjne.

teraz inaczej - mam silnik rozłożony na części pierwsze.zima przede mną, więc mogę złożyć coś sensownego.chciałem tylko 1600+ ew. wydech 4w1 i zapłon. Ale zima długa...więc może będzie coś więcej.

Chciałbym tak złozyc troszkę podkręcone 1600( czytaj 1 etap polecany przez TTT ).czy 1300AB to dobry materiał,czy sobie darować i zakończyć na 1600?


Chodzi mi też o to, że skoro już mam rozłozony silnik, to czy teraz przygotowywać go do ewentualnych późniejszych przeróbek?( na razie chodzi tylko o wałek)czy złożyć z tego co mam, a potem ewentualnie od nowa rozkładać.problem w tym, że wałek jest podobno ostatnią rzeczą jaką się dobiera przy składaniu silnika.w którą strone iść?

Ten tez jest, Chris powinien miec jeszcze conajmniej jeden uzywany ale ostrzejszy z tego co pamietam.
1300AB to bardzo dobry material

A jak się ma cenowo ten uzywany??

dobry blok AB, to dobra podstawa. Na bazie AB szykuje sié mój 1914cc.

To cieszy mnie ten fakt
Blok jest cały,nie ma pęknięć, w środku wygląda jakby niedwno miał remont.

Właśnie jestem na etapie wyboru drogi którą podążać... cały czas myślę co dalej.

ps- co to za Wałek?jaki i za ile?

The bigger cam is from Eurorace and would need dual carbs. It is similar to a Scat C35/ Engle 110. The one that is on the link would be great for a 1600. Similar characteristics to a standard cam, but with more power from idle to 4500 rpm. It works best with 1.25 rockers though. The bigger cam works best with standard rockers in a 1600 with standard cylinder heads.

Heloł Chris,
how are you??
hi
hi
hi

Qubek przetłumacz mi proszę na polski to co napisał Chris
proszę!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hi
hi
hi

Qcyk zanim zaczniesz cok0olwiek kupować lub robić z tym silnikiem to proponuję, żebyś najpierw zademonstrował w TTT co tam masz po rozebraniu wsojego 1,3 i dopiero potem wysłuchał tego co można z nim zrobić, poznał różne wersje cenowe w zależności od modyfikacji
i dopiero wtedy połóż sie spać , prześpij się z tematem i podejmij decyzję

polecam ekipe TTT bo to dobra ekipa

ps
a ja cóż działam i działam i jak zadziałam, że będzie mnie na to stać, to walę wtedy do TTT i poproszę o spełnienie koncertu życzeń

a teraz śmigam sobie 1,2 i też mam frajdę

hi
hi
hi

Maroka moje 1200 tez całkiem dobrze sobie daje rade
Co do TTT to chyba tak trzeba będzie zrobić.Musze się wybrać kiedyś do Garażu chłopaków i zrobić jakieś oględziny a potem zaplanować co i jak

Qubek dzięki wielkie

a mi Pan Wojtek wyregulował zawory i mam teraz zieloną rakiete 1200


hi
hi
hi