Kontrolka oleju

Sorry, że atakuje non-stop pytaniami, ale jeszcze jedna przypadłość nęka moje autko. Po uruchomieniu jest ok, ale jak się nagrzeje to na jałowych zaczyna się palić, po dodaniu gazu niknie. Jeszcze niedawno tak nie było,sumie to po uszczelnieniach, tzn uszczelki osłon popychaczy, simering wału i pod cylindrami. Coś z tych rzeczy mogło mieć wpływ na ciśnienie oleju? Czy raczej coś innego? pozdrawiam.

Może regulator ciśnienia ten w bloku?

Update:) wykręciłem śruby od regulatorów ciśnienia( mam dwa) i okazało się że w jednym jest tylko sprężyna a w drugim nie ma nic , oprócz oczywiście korka- ciekawe co?

I jeszcze jedno pytanie w sklepie są dwa rodzaje zestawów do 69 i powyżej 70 roku po czym to poznać? Widzę że zestaw po roku 70 ma 2 sprężyny i grzybki - dobrze kombinuję?

jabert napisał(a):Update:) wykręciłem śruby od regulatorów ciśnienia( mam dwa) i okazało się że w jednym jest tylko sprężyna a w drugim nie ma nic , oprócz oczywiście korka- ciekawe co?

A zajrzałeś dobrze ? Bo jeśli rzeczywiście jest tak jak piszesz to wszystkie te problemy już są nie ważne , za to masz inny - silnik w ruinie . Bo jak pracował bez ciśnienia oleju...

Co w tej sytuacji poleci w pierwszej kolejności, kompresję łatwo sprawdzić ale pewnie nie tylko smarowanie w cylindrach cierpi. Co można łatwo sprawdzić żeby ocenić czy warto coś robić jeszcze z silnikiem?

Jak takie niespodzianki się objawiają to ja bym rozebrał w drobne , bo nie wiadomo co przeżyło i co tam jeszcze jakiś orzeł narobił .....

Tak już po dokładnym spoglądnięciu w otwory okazało się ,że tłoczki są na swoim miejscu tylko, że jeden był bez sprężynki( ten krótszy od strony skrzyni) Czyli jest ciut lepiej ale i tak pewnie ciśnienie oleju było niskie. Jutro może dostanę sprężynkę to złożę i zobaczę co będzie. Ewentualnie wymiana na industriala- i teraz pytanie czy taki z roku 61,62 miałby szansę być ok, czy raczej szukać nowszego? pozdrawiam

I jeszcze jedno pytanie - jak rozpoznać rok produkcji silnika zakładając,że numery nie są wiarygodne( chodzi mi o 1200). I jeszcze jedno czym różniły się silniki o poj. 1192 od 1184 cm3 ?

Regulator nie odpowiada za brak cisnienia w silniku.

Scooty napisał(a):Regulator nie odpowiada za brak cisnienia w silniku.

Tak ? To wymontuj tłoczek czy sprężynę (albo jedno i drugie) i sprawdź. Na swoim silniku...

Zamontowałem kompletne regulatory czyli tłoczki i sprężynki i ciśnienie wróciło do normy ( patrząc na kontrolkę) Pytanie tylko o ewentualne szkody jakie mogły powstać?

Pytanie jak długo silnik bez ciśnienia pracował i jak to naprawdę wygląda , bo coś plączesz się w zeznaniach... . To jak to z tym było ? Regulator był wybebeszony, czy nie ...
Stać to się mogło wszystko , z poprzycieraniem panewek i fioletowym wałem włącznie . Ale nie koniecznie . Te silniki potrafią wiele znieść. Jedno co bym sugerował na początek , to zmierzyć ciśnienie oleju manometrem .

Około 700- 800 kilometrów myślę, że mógł przejechać bez sprężynki tej krótszej . Lampka zapalała się jak się rozgrzał na jałowych obrotach. Tłoczek był ale bez sprężynki to bez znaczenia, natomiast od strony koła pasowego był komplet. Na początku myślałem , że nie ma tłoczków , ale były w otworach ( nieźle się nakombinowałem żeby je wyciągnąć) Rozumiem ,że manometr wkręca się zamiast czujnika ciśnienia oleju.

I jeszcze jedno czy ewentualna wymiana na industriala z motopompy z przebiegiem ok 200 mh z lat 61-62 byłaby sensowna.