Prośba o opinię odnośnie silnika

Witam , wymieniam silnik na industrialny i właśnie mam go na stole . Czy korzystając z okazji powinienem coś podłubać przy nim czy lepiej nie ruszać. i jeszcze jedno stary silnik 130 zębów (ok 70 rok nowy 109 (62 rok) co trzeba wymienić?

i jeszcze czy zębnik przy rozruszniku różni się na tyle , że zmieniając koło zamachowe ze 130 na 109 zębów, trzeba zmieniać zębnik. i czy będzie problem żeby taki zębnik dokupić i przełożyć?

Witam. Trzeba wymienic bendix na rozruszniku. Do tego dochodzi jeszcze problem z uszczelnieniem walu.
Pzdr

Witam. Trzeba wymienic bendix na rozuszniku. Do tego dochodzi jeszcze problem z uszczelnieniem walu.
Pzdr

bendix tzn chodzi o zębatkę ( o ilość zębów na kole zamachowym 109 - 130)? I czemu problem z uszczelnieniem wału ?

Tak chodzi o zebatke. Wiem ze te kolo roznia sie tez srenica okolo 2 mm.
Jesli zamienisz kolo zamachowe zeby nie zmieniac zabatki na rozruszniku to moze byc problem z uszczelnieniem walu. Kiedys tak zrobilem bo wszystko wydawalo mi sie takie same a jednak nie bylo i cieklo mi spod kola zamachowego. Jesli to bedziesz robil to dokladnie porownaj kola zamachowe i powierzchnie walow czy to napewno jest identyczne. Sam gumowy uszczeliacz walu jest identyczny ale chyba jest jakas roznica w przylgach i dlatego cieknie.
Pzdr

A czy jak zostawiłoby się zębatkę na rozruszniku i dało koło zamachowe ze 109 zębami ? Ii ewentualnie czy można gdzieś kupić zębatki do rozrusznika, bo koła zamachowego bym wolał nie wymieniać- czytałem gdzieś na forum , że są mniej zużyte.

Nigdy tego nie robilem ale pewnie bedzie problem. Bendix z 12v ma mniejsza srednice niz 6V. (ilosc zebow sie zgadza na obu). Jak to zostawisz to zeby sie zetra albo na kole albo na bendixie. Wiec na pewno to musi byc zmienione.

Poszukalem troche na amerykanskich stronach i zamiana kol zamachowych to problem wlasnie z uszczelnieiem, jest w roznica w gniazdach o-ringu.

Z tego co czytam to nie jest to takie proste chyba trzba wybrac sie do kogos kto to zawodowo robi rozruszniki i przerobi bendix z kola zamachowego 12v (130 zebow) na 6 V (109).
pzdr
Sorry za brok polskich znakow, ale nie mam ustawionego windowsa na polskie znaki

Faktycznie koło zamachowe stare (109) ma o 2mm mniejszą średnicę, bo moduł zębów by pasował. W związku z tą średnicą będzie się słabiej zazębiał i w efekcie pewnie polecą zęby na rozruszniku - tak myślę. Teraz pytanie co zrobić: czy da się przełożyć samą zębatkę z bendixa 6v do 12v, czy cały rozrusznik i co dalej ? I czy druga droga: koło zamachowe 130 wsadzone do silnika starego 109 da się uszczelnić, może są jednak takie o-ringi itd. co by pozwoliły na taką zamianę. Pozdrawiam i dzięki za cierpliwość.

Faktycznie koło zamachowe stare (109) ma o 2mm mniejszą średnicę, bo moduł zębów by pasował. W związku z tą średnicą będzie się słabiej zazębiał i w efekcie pewnie polecą zęby na rozruszniku - tak myślę. Teraz pytanie co zrobić: czy da się przełożyć samą zębatkę z bendixa 6v do 12v, czy cały rozrusznik i co dalej ? I czy druga droga: koło zamachowe 130 wsadzone do silnika starego 109 da się uszczelnić, może są jednak takie o-ringi itd. co by pozwoliły na taką zamianę. Pozdrawiam i dzięki za cierpliwość.

jabert napisał(a):Faktycznie koło zamachowe stare (109) ma o 2mm mniejszą średnicę, bo moduł zębów by pasował. W związku z tą średnicą będzie się słabiej zazębiał i w efekcie pewnie polecą zęby na rozruszniku - tak myślę. Teraz pytanie co zrobić: czy da się przełożyć samą zębatkę z bendixa 6v do 12v, czy cały rozrusznik i co dalej ? I czy druga droga: koło zamachowe 130 wsadzone do silnika starego 109 da się uszczelnić, może są jednak takie o-ringi itd. co by pozwoliły na taką zamianę. Pozdrawiam i dzięki za cierpliwość.

Mysle ze sie da przelozyc, ale srednica walka 6V jest odrobien wieksza niz tego 12V, wiec penwie trzeba rowiercic gniazdo w skrzynii..... maly project zacyzna rosnac
Moze wystarczy tkoarz ktory dorobi sama zebatke na 6V kolo i 12 V rozrusznik.

pzdr