Remont garbusa.

Kochani garbusiarze co to za tuleja?? na obrazku element nr 4
Zdjęcie nie zachowało się
Wybierak lata na wszystkie strony.
Co to za tuleja?? Gdzie kupić?? ewentualnie jakiś nr katalogowy.
Garb 1302

Z tego
Zdjęcie nie zachowało się

Mam już to
Zdjęcie nie zachowało się[/img]

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…595ced471f45aaa279c6 to to

Dziękuje za pomoc

Drodzy forumowicze mam kolejne pytanie.
Mianowicie chodzi o otwory pod uszczelka przedniej szyby. Czy te otwory jak na zdjęciu są oryginalne czy byc może zrobione przez kogoś?? Sa z lewej i prawej strony

Zdjęcie nie zachowało się

Przypuszczam ze są po to by odprowadzić wodę spod uszczelki ale wtedy woda leci do wnętrza przez bagażnik do progów i powstaje szybsza korozja.

Kiedyś widziałem jak ktoś robił w 126p takie małe rynienki żeby woda spływała spod uszczelki


Juz jestem na etapie dopasowania podłogi do reszty nadwozia.
Zawieszenie zrobione, hamulce nowe. Jeszcze parę łatek może w przyszłym tygodniu przygotowania pod lakier.


Zdjęcie nie zachowało się

Niewiele czasu mi pozostało do czerwca muszę nim wyjechać

Hej
może pomoże Ci ten wątek: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=539338

tu masz dyskusję do czego one służyły i czy są potrzebne, czy nie. Ale ile ludzi tyle opinii.

No i kolejny etap
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zabrałem sie za silnik i niestety okazał się że tylko generalny remont a może i złom. Wał ma luz osiowy 5mm, głowice popękane.
Naprawa samych głowic 2500zł
Raczej chyba "nowy" silnik

Mam silnik 1.3 - cylindry tłoki nominał 77, głowice na podwójnym dolocie.
Co robić, jakie mądrzejsze wyjście z sytuacji??
Jak już inny silnik to ten sam 1.3 a najlepiej 1.6. Z tego co widzę to najszybciej i w miarę dobrych pieniądzach można kupić jakiś z transportera ale czy pasuje? I większość silników na sprzedaż jest 1.2
Podpowiedzcie co robić.

Pytanie. Co mogę zrobić z tego mojego silnika?? koszty przerobienia na większą pojemność?
A możne ma ktoś do sprzedania sprawny silnik??

Witam !
Siniki o poj. 1200 cm mozna kupic w idealnym stanie bez problemu od motopomp, kompresorow, pomp do betonu , agregatow pradotworczych , itp w cenie 2000- 3000 zl Ale ta poj, Ciebie nie interesuje. Zalezy od kogo i gdzie ....
Kupujac uzywany , niewiadomego pochodzenia 1600 licz sie z tym , ze i tak bedziesz musial robic jego remont. Chyba , ze z pewnego zrodla, to nie. ale cena bedzie wysoka. Remont nie jest problemem , jezeli nie bedziesz stosowal jakis tuningowych przerobek. I samemu ogarniesz, poza obrobka mechaniczna walu i glowic i moze bloku .
Przerobka Twojego 13000 ccm jest mozliwa i wiem ze na FORUM robili to i znaja ceny i pewnie sie odezwa.

Pozdrawiam
Marek Z.

Witam.
1.Silniki przemysłowe są w miarę pewne ale trzeba być czujnym bo oszustów nie brakuje ...
Pojemności od 1200 do 1600 tylko pojedyńcze doloty .
Zawsze można założyć głowice na podwójny dolot

2.Używki to loteria ale czasem przy odrobinie szczęścia można wyrwać zdrową jednostkę za dobre pieniądze .

Mam nadzieje że trochę pomogłem decyzja należy do ciebie .

Pozdrawiam!

Temat silnika zamykam. Nie wiem to już chyba schorzenie. Zakupiłem znowu Garbusa tym razem 1303 1.3 podwójny dolot.
Zdjęcie nie zachowało się

Zakupiłem garba na części bez szmat ale już postanowiłem ze będzie remont jak tylko pierwszego skończę.
Tak więc w okazyjnej cenie zakupie podłogę lub tunel 1303 (chyba trzeciego garba nie kupie)

Jak szybko wyremontować takiego garbusa?

Szybko to nie znaczy dobrze. Dobrze to nie jest tanio. Tanio to nie dobrze

Własnymi siłami mnie wyremontowanie samej karoserii zajęło prawie dwa lata. Robiłem w wolnych chwilach, nie raz żeby było taniej przeszukiwałem ogłoszenia żeby jakieś części kupić taniej i to też czas pochłaniało. Teraz pozostało mi tylko wszystko do kupy poskładać. Plan mam żeby do czerwca (tego roku oczywiście)się wyrobić.

Szybciej to chyba tylko zlecić komuś kto się zajmuje blacharką na co dzień. Ale to kosztuje.
Samemu remontując po godzinach to nie jest szybko, projekt pochłania też nie małe pieniądze. W połowie remontu przestałem liczyć.
Mam za sobą remont Wartburga 312 1965r(sprzedałem i żałuje), Trabant 1.1 swap na 1.6 (wieczny projekt co chwile coś zmieniam)
Teraz przerzuciłem sie na Garbusa miało być tanio bo części dostępne - niestety okazało sie że Garbus nie jest taki tani.
Choruje na Ładę 2106 nie planowałem tego i zakupiłem następnego Garba (będę remontował choćby miało mi to zająć 10 lat) Chodzi mi po głowie jeszcze Garbus Roadster.
Hobby kosztuje ale tego sie nie liczy