wyciek oleju zza koła pasowego

Nadszedł ten okropny dzień w którym garbi zaczął się pocić i to dość drastycznie bo po rozgrzaniu silnika olej leci ciurkiem jak z kranu Na 90% wyciek jest zza koła pasowego (nie mam podnośnika a na mrozie kłaść się na ziemię w blaszaku tak średnio)
Znalazłem taki oto rysunek:
Zdjęcie nie zachowało się

postanowiłem zdjąć koło w nadziei, że ujrzę tam jakiś simmering, wymienię i po temacie....

Po zdjęciu koła zobaczyłem taką tuleję:
Zdjęcie nie zachowało się

nie widzę żadnego simmeringa i nie wiem jak ją zdjąć żeby niczego nie uszkodzić:-/ czy dysponuje ktoś rysunkiem/zdjęciem/przekrojem/szkicem/modelem który będzie się bardziej nadawał do mojego przypadku i posłuży mi za wzór (1303 silnik 1300) lub mógłby mi wytłumaczyć jak mogę to uszczelnić ?

tam nie ma simeringu, jest jedynie odrzutnik na kole pasowym (czyli jakby gwint odrzucający olej z powrotem do silnika). Jak leci Ci spod koła pasowego to opcji może być kilka. Zaczął bym od sprawdzenia drożności odmy. Ale najczęstszą przyczyną jest agonalny stan silnika.

z silnikiem poza kosmetyką typu zapłon, gaźnik problemów nie miałem (luzów wzdłużnych brak) dlatego "agonalnego stanu silnika" nie biorę pod uwagę, czy mógłbyś rozwinąć temat tej drożności odmy ? a dokładniej co i gdzie konkretnie sprawdzić ?

Czemu agonalnego stanu nie bierzesz pod uwagę? Silniki będące w stanie "nie do naprawy" potrafią mieć dobre osiągi i mało palić Mierzyłeś ciśnienie w cylindrach, czy ciśnienie oleju?

zdejmij uszczelkę spod korka wlewu oleju. Jak Przestanie Ci cieknąć znaczy ze zapchana odma

Ale skoro leci ciurkiem, obawiam się ze przyczyna będzie leżeć gdzieś głębiej w silniku.

Ew możesz sprawdzić inne koło pasowe. Nie masz przypadkiem jakiegoś tuningowego alu itp? Bo było na rynku trochę kół pasowych ze skopanym odrzutnikiem, który powodował wyciek.

Nie mierzyłem, nie wiem jak i nie mam czym sugeruję się tym, że kupowałem go po remoncie (co prawda 6 lat temu) i od tego czasu problemów nie miałem a zrobiłem nim może kilka tyś km, stąd moje przekonanie że silnik nie powinien być aż w agonalnym stanie.
Koło pasowe jest zwykłe, żadne tuningowe i ciągle to samo
Do tematu wrócę za 3 tygodnie bo obecnie jestem w delegacji i wtedy dopiero będę mógł sprawdzić z tą uszczelką

Oglądałeś samo koło pasowe? Załóż inne na próbę.

marjas napisał(a):Oglądałeś samo koło pasowe? Załóż inne na próbę.

Chętnie ale nie mam innego a nie wiem czy jest sens kupować nowe tylko po to żeby zrobić próbę :-/

Łysy napisał(a):zdejmij uszczelkę spod korka wlewu oleju. Jak Przestanie Ci cieknąć znaczy ze zapchana odma

Panie Łysy dziękuję za podpowiedź, strzał w 10! Zdjąłem uszczelkę i garbi nie uronił ani łezki ....
Zdjęcie nie zachowało się

Zauważyłem też, że wąż od odmy jest przełamany...
Zdjęcie nie zachowało się

Wąż oczywiście wymienię na dłuższy i żeby się nie przełamywał ale czy mógłbym prosić o jakieś wskazówki co oprócz tego wyczyścić aby mieć spokój z tą odmą ?

nawiasem mówiąc...z czego samemu zrobić nową uszczelkę pod korek wlewu oleju? guma? karton ? korek ?

z korka lub gumy olejoodpornej. To się kupuje, ale możesz oczywiście tez zrobić jak masz chęć

Czyli przyczyną byłą niedrożna odma w postaci załamanego węża. Zdobądź oryginalne kolanko gumowe łączące separator z filtrem.

Kolanko i uszczelke korka kupisz nowe w sklepie.