1303 LS

Czym wyróżniał się "zwykły" 1303 ls?

"L" to lepsza wersja, powiedzmy "lux" a "S" to silnik 1600, "LS" to połączenie tych cech.
Dokładnej konfiguracji europejskiej wersji Ci nie podam, ale na przykładzie swojego amerykańca który mniej więcej odpowiada LS mogę powiedzieć, że ma: dwie popielniczki z tyłu, kieszenie na drzwiach z obydwu stron, włącznik oświetlenia wewnętrznego na obydwu drzwiach, zapalniczka, dmuchawa, schowek zamykany na klucz. Ponadto LS ma tarcze z przodu czego nie ma amerykaniec (ja dołożyłem). Podstawowe 1303 nie jestem przekonany czy ma ogrzewanie tylnej szyby i zagłówki, to też może zależeć od rocznika.

Dzięki za odpowiedź a czy możliwe jest że LSy wychodziły z silnikiem 1300? Widziałem takie na aukcjach zagranicznych.

Nie. "S" jak pisałem oznacza silnik 1600. "LS" bez silnika 1600 to "L"

Dzięki

Zwróć uwagę że silnik można zmienić jak i znaczek na klapie więc warto przyjrzeć się bliżej

Wiem tylko natknąłem się na LS w USA na jakiejś stronie domu aukcyjnego z silnikiem 1300. Ma też bębny zamiast tarcz więc jest chyba jak sądzicie.

Może być 1303S, które ma tarcze z przodu, zapalniczkę, ogrzewana szybę ( chociaż chuba wszystkie 1303 miały ) szybka skrzynia, i może byc silnik 1,3AB

Royce napisał(a):Może być 1303S, które ma tarcze z przodu, zapalniczkę, ogrzewana szybę ( chociaż chuba wszystkie 1303 miały ) szybka skrzynia, i może byc silnik 1,3AB

Nie, nie może. 1303S miało długą skrzynię i silnik 1600. Nie miały silnika 1300 i w ogóle silnik 1300 nie występował z długą skrzynią.
Do tego żaden Garbus w USA nie miał tarcz.