Lampka ładowania

Fakt z pradnica to calkiem inna historia. Ja bym stawiala na elektryke w sensie kabelki, po tym co zobaczylam u siebie w czasie remontu juz chyba nic mnie nie zdziwi, ale czego wymagac od kabelka, ktory na przyklad od 35lat jest przyczepiony do skrzyni biegow.

Karo napisał(a):Fakt z pradnica to calkiem inna historia. Ja bym stawiala na elektryke w sensie kabelki, po tym co zobaczylam u siebie w czasie remontu juz chyba nic mnie nie zdziwi, ale czego wymagac od kabelka, ktory na przyklad od 35lat jest przyczepiony do skrzyni biegow.

No w moim garbie najstarszy kabelek ma góra półtora roku także niesądze, spróbuje jeszcze wymienić regulator napięcia, a jak to niepomoże to odwiedze elektrykosa jakiegoś

Czesc
zapewne udalo CI sie z ta kontrolka. Ja dzisiaj zmienilem na alternator i mam podobne objawy
ie wiem co jest

Tak tamte objawy ustąpiły, ale wczoraj zauważyłem inny motyw otóż w czasie jazdy kontrolka ładowania zapala się na pare sekund poczym gaśnie i tak co chwila. Sprawdziłem przewody instalacje ostatnio wymieniłem wszystko łączy, nowe szczotki i regulator i kurde zaczyna mnie to irytować

a co u Ciebie bylo przyczyna??
Bo ja u siebie zauwazylem iz po zmianie na alternator (w zasadzie caly silnik) kontrolka sie zarzy.przy nacisnieciu np hamulca...

I w dodatku do tego mam akumilatorz 35 Ah..

Wlasnie z elektryka to jest tak iz gdzies moze byc jakis kabelek w srodku pekniety i bedzie d...

Powiem ci że niewiem dokładnie robiłem wszystko po kolei i przeszło. Wymieniłem całeą instalacje alternatora, rozrusznika i akumulatora byćmoże było gdzieś zwarcie

to czuje co mnie czeka ..

Co prawda przy okazji zmiany silnika pojawily mi sie kolejne problemy.
Ale coz czlowiek nie jest taki aby nie dal rady

to ja sie podepnę pod temat, ma ktoś może płytkę z diodami do alternatora, bo u mnie okazało się że jest rozwalona

Plewka napisał(a):to ja sie podepnę pod temat, ma ktoś może płytkę z diodami do alternatora, bo u mnie okazało się że jest rozwalona

Ja mam jeszcze jeden alternator. Sprawdze co w nim jest i dam znak sygnal

byłbym bardzo wdzięczny

w niedziele bede mial ten sprzet wiec dam znaka.
przypomnij sie ok?

ok dzia

H!
Miałem kiedyś Garba w którym pomagałem zrobić to i tamto i również kontrolka oleju ni z gruszki, ni z pietruszki się zapalała podczas jazdy. Bez względu na okoliczności obrotowoodbiornikowe...
I szukałem, szukałem, szukałem...
I co... obruszył się wspornik deski (płaskoszybowiec), który na wybojach stykał obudowę kontrolki oleju robiąc chwilowe zwarcie.

A, niech się żarzy!
Zarzenie się lampki kontrolnej ładowania, w ukladach z alternatorem bez przekaźnika lampki kontrolnej, jest objawem naturalnym i nie świadczy o jego uszkodzeniu.
Dlaczego tak się dzieje?
Lampka powinna palić się wtedy kiedy występuje różnica potencjałów, czyli kiedy to prąd płynie od akukmulatora do alternatora, bo silnik nie pracuje, w przeciwnym wypadku czyli przy uruchmionym silniku gaśnie.
Dlaczego więc wraz ze wzrostem obrotow zaczyna się żarzyć?
Wynika to z róznicy spadków napięć na podzesopołach (diodach) w alternatorze oraz chwilowego jego obciążenia.
I jak napisałem powyżej nie świadczy to o jego niesprawności.
Polecam sprawdzenie za pomocą miernika (woltomierza) napięcia ładowania, które powinno zawierać się w granicach 14.2 +/_ O.3V.