głowica+bezołowiówka

Co trzeba wymienić w głowicy żeby można było jeździć na benzynie bezołowiowej? Wiem, że bezołowiówkę można wlewać do silników, które mają utwardzone gniazda zaworowe. Garbusowe głowice mają te gniazda ze stali stopowej, spiekanej, wiec chyba są odporne na spalanie bezołowiówki? A może nie są?

GNIAZDA ZAWORÓW

Dobre ale na jakie?

renegat napisał(a):... Garbusowe głowice mają te gniazda ze stali stopowej, spiekanej...

Jeśli te nie są twarde, to jakie są te twarde? Wydaje mi się że stal stopowa i w dodatku spiekana jest twardsza niż żeliwo, a do takich silników nie jest zalecane wlewanie bezołowiówki. Kiedyś w sklepach garbusowych były głowice dostosowane do bezołowiówki, ale nie wiem co z czego w nich było (zawory, prowadnice, gniazda)

Zdaje sie że przystosowanie silnika nieprzewidzianego do bezołowiówki polega na zamianie całej głowicy przystosowanej do spalania Pb95 - no bo jak inaczej ????

benzyna olowiowa jak sama nazwa wskazuje zawierała ołów, który to posiada właściwości smarujące.
jedynym elementem w silniku który nie jest smarowany przez olej silnikowy ( o ile są zamontowane uszczelniacze zaworów ) są gniazda zaworowe, kiedys smarowane były przez ołów zawarty w benzynie.
Dlatego teraz ytrzeba albo dolewać takigo gluta do benzyny, albo regulowac zawory często bo się podpierają albo wymienic gniazda na twarde.
Jakie to sa twarde to nie wiem musiałbym przekopać literaturę, ale przecię tny sprsedawca w sklepie też nie wie i może zrobic minę Jasia Fasoli, tzreba po prostu kupić gotowe gniazda do garba dostosowane do bezołowiówki- widziałem takie gdzieś w necie.

Te całe gluty dolewane do 95 bezołowiowej to zwykły preparat azotowy. Garby jeżdżą na LPG (kłaniam się bo sam jeżdżę) i radzą sobie całkiem nieźle a gaz jest jeszcze bardziej "suchy" jak bezołowióka. Kiedys o tym była mowa... ktoś przytaczał nawet epizod z mexyku jak to garby jeździły na alkocholu z trciny cukrowej (RUM tylko bardziej prcentowy - hmm ciekawe jak smakuje i jak klepie). Ja sam mam w zanadrzu sprawdzić jak to działałao na swoim 1200 mexico tylko trzeba bimberek trzcinowy zrobić... jak spróbuję to dam znać jak smakuje i jak się na tym jeździ

ja też nie mam problemu , jeżdże na gazie T2 od jakiś 60 000 km i ani razu nie miałem podpartych zaworów ( silnik z 1980 r z orginalnumi gniazdami ), przy czym nie mam uszczelniaczy zaworów ( zresztą w żadnym garbie tego nie widziałem chociaż w specyfikacji występują ), natomiast kiedyś w ogórku z 1974 r musiałem raz na 5 - 8 tys km regulować zawory( trochę odpuszczać )

ja jeszczeani razu zaweorów nie regulowałem a przejechałem też koło 35 tys moze wiecej. a silnik chodzi jak złoto

Masz szczescie. Nie kus go dalej.
Co do gniazd to mozna je kupic, a jezeli chodzi o seryjne to tu sa kontrowersje. Nawet fabryka gubi sie w zeznaniach od kiedy mozna je uznac za odporne na bezolowiowke, a do kiedy nie. Sa informacje ze wszystkie sa odporne, sa takie ze na pewno te z lat 70tych, ale nic pewnego. W kazdym razie to co krazy jest raczej uspokajajace jezeli chodzi o odpornosc na bezolowiowke. A te glowice "przystosowane do" to troche byl chwyt reklamowy, mysle ze naprawde sporo ludzi zdecydowalo sie na wymiane glowic przy okazji remontu wlasnie z tego powodu.