jak w temacie - jak to sie robi? nie wiem jak one sie tam trzymają, ale już różnie kombinowałem i nie moge ich zdjąć.
nie mogę wyjąc sprężyn zaworowych....
Masz takie dwie polobrecze... tak czy siak bez sciskacza sie tego raczej nie robi. Tzn ja wiem ze mozna mlotkiem, ale nie polecam i opisywac tez nie bde :]
Tutaj masz jak to wyglada http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C12-4016
Tutaj masz jak to wyglada http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C12-4016
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
5 kwietnia 2006, 02:22jak to się robi?
Dziwi mnie to, że bierzesz się za coś, o czym nie masz pojęcia.
Ale skoro już zacząłeś ... .
Twój błąd polega pewnie na tym, że naciskając na talerzyk, o który opiera się sprężyna, przesuwasz cały zawór w głąb głowicy.
Można temu zaradzić podkładając drewniany klocek, pod grzybek zaworu.
Ja posługuje się krążkiem hokejowym.
Na talerzyk oddziałowuje dźwignią jednostronną zamocowaną do głowicy lub stołu. Ważne jest, aby dźwignia była solidna i posiadała otwór, przez, który wyjdzie trzonek zaworu.
Nacisk powinien być umiarkowany, gdyż można wykrzywić trzonek zaworu.
Ponieważ często zamek nie chce oddzielić się od talerzyka, możemy uderzyć w koniec zaworu gumowym młotkiem.
Dobrze wykonany przyrząd ułatwi nie tylko ściągnięcie, ale co bardziej ważne, poprawne założenie zamka.
Sam zamek wykonany jest z dwu elementów, w postaci łódek o wyżłobieniach odpowiadającym tym na trzonku zaworu. Wszelkie odpryski, pęknięcia dyskwalifikują go z eksploatacji.
Uszkodzenie zamka, kończy się poważnym uszkodzeniem silnika!
powodzenia comet
Ale skoro już zacząłeś ... .
Twój błąd polega pewnie na tym, że naciskając na talerzyk, o który opiera się sprężyna, przesuwasz cały zawór w głąb głowicy.
Można temu zaradzić podkładając drewniany klocek, pod grzybek zaworu.
Ja posługuje się krążkiem hokejowym.
Na talerzyk oddziałowuje dźwignią jednostronną zamocowaną do głowicy lub stołu. Ważne jest, aby dźwignia była solidna i posiadała otwór, przez, który wyjdzie trzonek zaworu.
Nacisk powinien być umiarkowany, gdyż można wykrzywić trzonek zaworu.
Ponieważ często zamek nie chce oddzielić się od talerzyka, możemy uderzyć w koniec zaworu gumowym młotkiem.
Dobrze wykonany przyrząd ułatwi nie tylko ściągnięcie, ale co bardziej ważne, poprawne założenie zamka.
Sam zamek wykonany jest z dwu elementów, w postaci łódek o wyżłobieniach odpowiadającym tym na trzonku zaworu. Wszelkie odpryski, pęknięcia dyskwalifikują go z eksploatacji.
Uszkodzenie zamka, kończy się poważnym uszkodzeniem silnika!
powodzenia comet
5 kwietnia 2006, 08:22Re: jak to się robi?
comet napisał(a):Dziwi mnie to, że bierzesz się za coś, o czym nie masz pojęcia.
Ale skoro już zacząłeś ... .
A ja sie dziwie, że Ty sie dziwisz...co w tym dziwnego, że chce coś zrobić sam i pytam w jaki sposób sie do tego zabrać, żeby nie popełnić błędu???
chce sam złożyć silnik mimo, że nigdy tego nie robiłem, czy to tez błąd?......
Poza tym, reszta już nie aktualne - sprężyny są już zdjęte....
5 kwietnia 2006, 10:57Re: jak to się robi?
Qcyk napisał(a):chce sam złożyć silnik mimo, że nigdy tego nie robiłem, czy to tez błąd?......
A to się okaże...
5 kwietnia 2006, 11:00Re: jak to się robi?
Michał2 napisał(a):Qcyk napisał(a):chce sam złożyć silnik mimo, że nigdy tego nie robiłem, czy to tez błąd?......
A to się okaże...
z pewnością już niedługo
chce złożyć sam, ale ile oób w to wciągne, to inna historia
Dzięki.
5 kwietnia 2006, 12:07Re: !?
comet napisał(a):Dzięki.
Ej, bez obrazy Comet
Dzięki za Twoje rady - na pewno sie przydadzą również innym,albo ja skorzystam ale następnym razem.
Fakt faktem spręzyny juz zdjęte...i chyba nic nie popsułem...człowiek uczy sie na błedach.
Bravo 
Glad to hear you're going to rebuild the engine yourself. I think it's the best idea. Everyone should build their own engines if they have the time and tools to do so. If it takes a few days or a few months at least you will know what has gone into it. Even professional engine builders make mistakes and sometimes everything has been done correctly and still there is a failure. Don't worry. If you have any questions I'm sure someone will answer with any help they can give.
Glad to hear you're going to rebuild the engine yourself. I think it's the best idea. Everyone should build their own engines if they have the time and tools to do so. If it takes a few days or a few months at least you will know what has gone into it. Even professional engine builders make mistakes and sometimes everything has been done correctly and still there is a failure. Don't worry. If you have any questions I'm sure someone will answer with any help they can give.
chris burns napisał(a):Bravo
Glad to hear you're going to rebuild the engine yourself. I think it's the best idea. Everyone should build their own engines if they have the time and tools to do so. If it takes a few days or a few months at least you will know what has gone into it. Even professional engine builders make mistakes and sometimes everything has been done correctly and still there is a failure. Don't worry. If you have any questions I'm sure someone will answer with any help they can give.
Pytać sie nie zawacham
Problemy też pewnie jakieś napotkam, ale najważniejszy jest FUN