Bezstykowy zapłon od poloneza do garba??

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=98556752

Może źle zrozumiałem, ale czy można zastosować zapłon bezstykowy od polaja do typ1 ??

Jasne
Nawet jezeli da sie go wsadzic to na pewno ma akurat odpowiednie parametry.
No i zaplon (niezaleznie od rodzaju) polonezowski jest znany ze swojej niezawodnosci

Skoro już mowa o układach elektronicznych..to ja się przymierzałem do zestawu z Alfy 33.... na Allegro można kupić aparat zapłonowy, cewkę oraz moduł za 100 zł .... tylko że aparat nie ma tego grzybka z podciśnieniem...i co wtedy ??
Poniżej zamieszam fotki takich części od Alfa Romeo :
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

To czy nie ma podcisnienia (wiem ze przynajmniej niektore Alfy mialy zreszta) to nie problem. Niektore aparaty do Garba tez sa tylko odsrodkowe.
Problem w tym ze nie mozna od tak sobie wsadzac aparatow z roznych samochodow. Aparat musi miec okresolne parametry. Czy takie z Alfy akurat beda dobrze sprawdzaly sie w Garbie? Wydaje mi sie ze prawdopodobienstwo jest male. O braku odchylki na trojce nie wspomne, bo to drobiazg w takiej sytuacji.

qubek napisał(a):O braku odchylki na trojce nie wspomne

nie czaje...jakiej odchyłki na trójce??

Poza tym (tradycyjne nie neguje, tylko z ciekawości pytam, chcąc poszerzyć swoją wiedzę techniczną ) Dlaczego aparat zapłonowy z alfy miałby nie działać tak jak nalezy w garbie??

Układ taki ma mój znajomy w silniku 1300 AB ... i nie narzeka . Nie wiem tylko dlaczego w aparatach które znalazłem na allegro tego podciśnienia nie ma .... a poniższy manual pokazuje że podcikśnienie jest.... hmmm
Zdjęcie nie zachowało się

Garbus ma troche przesuniety zaplon na 3cim cylindrze, bo ten sie najbardziej grzeje.
Co do tego dlaczego ma nie dzialac dobrze. Aparat ma przyspieszac zaplon o okreslony stopien przy okreslonych obrotach (dodatkowo wchodzi jeszcze obciazenie silnika w wypadku podcisnieniowego). Dlaczego ta krzywa (ile przy jakich) z Alfy miala by akurat byc podobna do tej potrzebnej w Garbie? Nie mowie ze nie jest, ale to raczej kwestia przypadku. Trzeba by sprawdzic.
Natomiast na pewno nie chodzi w adaptacji innego aparatu o to zeby dopasowac tak zeby sie krecil, potem odpalic silnik i jezeli chodzi to uznac ze wszystko jest w porzadku.

a moe pytanie :
po co rzeźbić w g......e

wsadzamy lepsze silniki ,nowe felgi ,obniżamy zawieszenia a tu takie cuda?
garbus wymaga oryginalnych części VW (no czasami używanych ale z innego garbusa )

Ale nie produkuja juz oryginalnych zaplonow VW.
A tak naprawde nigdy nie produkowali, robil to Bosch (albo glownie, albo wylacznie).
Tak czy siak, Bosch tez juz nie robi.
Tzn robia w Meksyku SVDA, ale nikt ich nie sporwadza do Polski.

czemu nie sprowadza?
nie opyla się?

Wlasnie.
Chinskie kopie 009 kosztuja w hurcie grosze, a na dodatek fama krazy ze ten aparat "dodaje kopa" czy inne takie bzdury. No i mozna dostac w chromie

Ludzie nie kombinujcie z takim przerabianiem
Za pare groszy można kupić oryginalny używany aparat, i wszystko będzie tak jak być powinno a takie podpasowywanie nie różni się niczym od zburaczenia samochodu jakimiś spychaczami produkowanymi kiedyś w okolicach Bielska Białej albo zakłądaniem świateł od syrenki albo żuka

O ile zmiany opisane przeze mnie wpływają tylko na zmiany wizualne to inny aparat ma wielkie znaczenie dla silnika

Robert, a co to ma do buraczenia? Jezeli ten aparat mial odpowiednie parametry i dal sie zaadoptowac to nie widze przeszkod. To jest kwestia techniczna, a nie filizoficzna