Chłodzenie

Nie wim czy to dobry dział żeby ten temat poruszyć ale pytam z ciekawości bo jadę niedługo w dość daleką trasę:
1.Jak wygląda wydajność garbusowego chłodzenia
2.Czy np. zagrzewa się niebezpiecznie w korkach
3.Z jaką stałą prędkością można jechać bezpeicznie dłuższy czas
4.Co ile (mniej więcej) należy robić przerwy
5.itp......
Chodzi o absolutnie seryjny 1300AB
Z góry dzięki za odp.

1) Nie rozumiem pytania
2) Nie, w zadnym wypadku. Jak inaczej pracowaly by te silniki jako stacjonarny naped dla roznych urzadzen, a byly w tej roli bardzo popularne? To nie wodniak.
3) Hmm - VW twierdzi ze predkosc maksymalna jest rownoczesnie predkoscia stala - bezpieczna. Sek w tym ze kazdy sprawny Garbus jezdzi duzo szybciej niz predkosc maksymalna podawana oficjalnie przez VW.
4) Zalezy od wytrzymalosci twoich 4 liter. W wypadku Barzanta - od pojemnosci pecherza (niklej).
5)...itd

Chodzi o silnik sprawny i kompletny

Do modow - prosze o przeniesienie do P&P

ADI napisał(a):Nie wim czy to dobry dział żeby ten temat poruszyć ale pytam z ciekawości bo jadę niedługo w dość daleką trasę:

1.Jak wygląda wydajność garbusowego chłodzenia

jak blachy kompletne i nic nie jest przytkane,dobrze naciągnięty pasek klinowy to chłodzenie jest bardzo wydajne

2.Czy np. zagrzewa się niebezpiecznie w korkach

nie.

3.Z jaką stałą prędkością można jechać bezpeicznie dłuższy czas

ja bym w długiej trasie jechał 80/90 max. chociaż możesz śmiało jechać przez krótki czas ponad 110km/h i tez nic sie nie stanie. byleby nie jeździć powyżej 4500 obrotów

4.Co ile (mniej więcej) należy robić przerwy

jak się zmęczysz

5.itp......

zalezy ile km chcesz przejechać.zabierz kilka częsci na zmainę, w(ó)d(e) 40 (%) i jazda

Chodzi o absolutnie seryjny 1300AB

DA RADĘ

Z góry dzięki za odp.

szerokiej drogi

ps. Qubek jak zwykle szybszy

Sprawnym Garbusem nie widze najmniejszej potrzeby ograniczac sie do 89-90. Najmniejsza predkosc maksymalna, dla 1200, to 115. I to musi byc bezpieczne. 1300S mial chyba 137 z tego co pamietam.
Inna rzecz to to ze zdecydowana wiekszosc Garbow w pelni sprawnych i kompletnych nie jest

Mi moim 1200 spokojnie zdarza sie utrzymywać 110 na trasie i nic sie nie dzieje, tym bardziej ze mam gaz a na nim silnik sie bardziej grzeje

No to skoro mam kompletne oblachowanie i sprawny silnik to strzeżcie się Niemcy bo nie będę się wlókł 30 na godzinę Postaram się zdąrzyć na początek Grzymka.

..tylko uważaj żeby ci się szczotki w prądnicy nie skończyły
spoko też mamy 1300 ab+gaz i rwał jak wściekły tylko operatorjuż na ryja padał....
jechaliśmy 80-100 km/h było miło tylko za ciepło....
jedź i nic się nie martw ludzie maluchami do bułgarii w 4 osoby jeździli +przyczepka Niewiadów
Co to dla garba..phi...

Szczotki to mi się skończyły 2 tygodnie temu więc teraz mam nówki

mi też

Okazało się do starego Moskwicza są identyczne a w garażu po dziadku znalazłem sporą kolekcję pierdół do tego fenomenalnego auta. Ale świecąca się światłem ciągłym czerwona lampa jednak nieco podniosła ciśnienie