remont silnika

ostatnio kupiłem okazyjnie od znajomego mechanika silnik AS i tak sie zastanawiam jak sprawdzić czy jeszcze nadaje sie do remontu. tłoki i cylindry to wiem że wymienić wypada, ale jak ocenić głowice i posprawdzać czy nie ma luzów.
Pozdrawiam

najlepiej go rozebrać (rozpołowic blok).

Jezeli nie ma luzu wzdluznego wyczuwalnego na wale i trzyma cisnienie oleju to ja bym nie rozpolawial, chyb ze mialbym kase na pelny remont

no wiesz jak mi zrobily chlopki remonta a luzu tez na wale nie bylo a pozniej juz byl

Luz sobie sprawdz ruszajac kołem pasowym do siebie i od siebie. ma sie nie ruszać.

no niby tam nic za i bardzo sie nie rusza, ale moze źle sprawdzam...
zobacze jeszcze raz jutro.

Felek napisał(a):no niby tam nic za i bardzo sie nie rusza, ale moze źle sprawdzam...
zobacze jeszcze raz jutro.

ale dwoma łapami musisz mocno

nooo własnie dla i tego sprawdze jutro, ustawie silnik wygodnie i będe szarpał
raczej bedzie miał luzy, tak myśle.
a co głowicami, może jakieś pękniecia, czy coś???

mój 1200 ma takie luzy ze nie trzeba wygodnie go ustawiać i wcale nie trzeba mocno szarpać. Jesli ma luzy to bez problemu wyczujesz. Co do głowic to jesli masz je na wieszchu to mozna "sprawdzić" szczelnośc gniazd wlewając troche oleju do kanału ssacego/wydechowego, nie mogą sie "zapocić" z drugiej strony. Pozatym głowice trzeba ogladnąć czy nie mają pęknięć.

luzy wzdłużnego na wale ma wcale ine byc, czyli nic a nic nie może drgnąc,czy jakiś tam byc powinien?jest jakas norma?

max 0,15mm
norma 0,07-0,13

czyli w praktyc e ma wogole nie drgac . a głowice to bedziesz widział pekniecia jak zdejmiesz jesli są

mam takie pytanie co do głowicy.
nie ma ona jakiś pęknieć czy rys ale za to ułamane pierwsze "pióro" znaczy te od strony przylegania do cylindra, ułamało sie 0,5 cm od krawędzi komory spalania z zaworami... czy ona, ta głowica jeszcze sie nadaje?