Rosnący pedał hamulca

Muszę coś z tym wreszcie zrobić chociaz brakuje mi juz pomysłów. Dziś po 200 kilometrach jazdy non-stop jak się zatrzymałem to nie mogłem ruszyć bo hamulce nagel stanęły.Na dzień dzisiajszy mam:
-wymieniona pompę
-przewody
-cylinderki
-spręzynki szczęk
-odpowietrzone hamulce.
Problem wygląda tak, że pedeł rośnie aż staje dęba i hamulce hamuja non-stop Żeby trmu zaradzić można spuścić pedał przy pompie na tych śrubkach ale wtedy jest bardzo nisko i słabo hamuje. Wniosek jest taki że w pompie powstaje ciśnienie które nie ma ujścia i rośnie przy każdym hamowaniu aż w końcu "staje dęba".Mam teorię, że może zapchany jest przewód łączący zbiorniczek płynu z którąś z sekcji.Czy możliwe żeby to była przyczyna? Wspomóżcie jakimś pomysłem bo już jestem w rozpaczy
Pozdro AD

Niestety sam stykam sie z podobnymi problemami. Nienawidze tego ukladu
Ale to co mnie spotykalo i co udalo mi sie wyeliminowac:
-przewod gietki ktory w srodku byl rozwarstwiony i przepuszczal cisnienie w jedna strone a w druga nie. Trudne do zdiagnozowania bo zalezalo od temperatury i widzimisie luznego kawalka gumy. Czy blokuja Ci wszystkie kola, tylko jedno, czy tylko jedna sekcja?
-za scisle wyregulowane bebny
-nowe okladziny, ktore jakos puchna. Zetknalem sie z tym kilka razy: Zakladasz, regulujesz, wyjezdzasz i w pierwszej podrozy hamulce zaczynaja lapac i staja. Po ostygnieciu problem znika i nie wraca wiecej.

Czy nowa pompa byla brazylijska czy niemiecka? Niemiecka kosztuje 2 razy wiecej, to samo cylinderki, ale ja brazylijskich juz nigdy nie kupie.

Jak juz jesteśmy przy temacie hamulcowym moze ktoś mi podpowiedzieć dlaczego moje przewody hamulcowe rozpuszczają sie pod wpływem płynu hamulcowego? wymieniłem już 3 razy węzyki na nowe kupuje zawsze specjalnie przeznaczone do tego typu rzeczy a po kilku dniach przwód od zbiorniczka do pompy jest cały zaroszony i miękki jak gąbka

Miałem podobny problem z przewodami. Kupiłem zwykłe, plastikowe, zbrojone (takie przeźroczyste z widoczną siateczką wewnątrz) i problem zniknął.

qubek napisał(a):-przewod gietki ktory w srodku byl rozwarstwiony i przepuszczal cisnienie w jedna strone a w druga nie. Trudne do zdiagnozowania bo zalezalo od temperatury i widzimisie luznego kawalka gumy. Czy blokuja Ci wszystkie kola, tylko jedno, czy tylko jedna sekcja?

Ciekawa sprawa.Daje mi do myślenia to przepuszczanie ciśnienia w jedną stronę.Ale jak to do cholery zdiagnozować Nie wiem czy jedna czy dwie bo jak to sprawdzę? Samochód stoi a pedał ani drgnie, ale wydaje mi się że blokuje się tył.
A pompę mam brazylijską niestety ale mam wrażenie że to nie wina pompy bo wymieniłem na nową po zakupie garba a w starej działo się to samo.

Sprawdz ktore kola sie grzeja
OSTROZNIE

Zamały luz (lub brak) na popychaczu pompy , zasłaba sprężyna , zabrudzenie;- z jakiś powodów tłok(i) pompy nie" odbija" tzn nie wraca całkiem do polożenia w którym odsłania otworki przez ktore dostarczany jest płyn hamulcowy, oraz wyrównywane jest ciśnienie w drugą stronę -tzn powrót cześci (nadmiaru ) płynu do zbiorniczka po zwolnieniu nacisku na pedał.
"Spuchnięcie" przewodu też może dawać podobne objawy ale raczej nie na wszystkie koła

Na moje oko fachowca to masz zepsue hamulce

powaznie:

A może spręzyny szczęk są za słabe?? U mnie tak jest ze jak sie pare razy po koleii depnie to bierze wyżej niz poprzednio. Sprawdz to. Dowal w celach próbnych jakieś wielkie hamskie sprężyny np. od stara 266
W celach próbnych możesz tez spróbować odpuścic na regulacji szczęk zeby heble brały tak w połowie skoku pedału.

Michał2 napisał(a): , , zabrudzenie;- z jakiś powodów tłok(i) pompy nie" odbija" tzn nie wraca całkiem do polożenia w którym odsłania otworki przez ktore dostarczany jest płyn hamulcowy, oraz wyrównywane jest ciśnienie w drugą stronę -tzn powrót cześci (nadmiaru ) płynu do zbiorniczka po zwolnieniu nacisku na pedał.

Dokładnie podobną mam teorię, ale co z tym ewentualnie zrobić a w ogóle jak to zdiagnozować??
Aha żadne koło nie grzeje się ewidentnie bardziej niż inne,no może przód minimalnie, a w ogóle to gorące nie były tylko leciutko ciepłe( w sumie w normie) chociaż dziś miałem tylko krótkie przejazdy i chociaż pedał nieco urósł to się nie zblokowały

mam ten sam problem w mojim 1303
wymienilem bebny szczeki sprezynki przeowdy pompe i dalej to samo
nie wymienialem od zbiorniczka do pompy ale to chyba nie to
w sumie nie mam pomyslu co jest nie tak
problemy zaczely sie po wymianie przewodow na nowe na poczatku myslalem ze to pompa ale na 2 nowych jest dokladnie to samo

a więc tak:
wyluzowałem na popychaczu pompy kompletnie, a potem podciągałem sprawdzając cały czas czy nie ma tendencji do rośnięcia.Zostawiłem w położeniu w którym pompa pracuje prawdiłowo(nie rośnie) chociaż pedał jest bardzo niski.
następnie wyregulowałem rozparcie szczęk we wszystkich kołach
przejechałem rundkę próbną
szczęki się ułożyły i jeszcze trochę rozparełm szczęki
i po kłopocie
Pedał nie jest specjalnie wysoko, ale zachowuje się stabilnie.Absolutnie nie ma tendencji do rośnięcia ani opadania.A samochód hamuje NAPRADĘsprawnie
fajnie mi się to testowało

ja w sobote koncze z u mnie mam nadzieje ze pojdzie tak gladko jak u ciebie