Podwójny pojedynczy dolot

Hej.
Może mi ktos obrazkowo/zdjeciowo wyjasnic roznice bo sie troszke zamotałem.Chodzi mi o roznice miedzy pojedynczym a podwójnym dolotem.
Z góry dzięki pozdrawiam

To dosyć proste pojedynczy dolot polega na tym że głowica ma jedną "dziurkę" wejścia mieszanki paliwowo-powietrznaje, która sie rozdziela na dwa kanały do zaworów w jej wnętrzu. Dwu dolot polega na tym że "dziurek" jest dwie i są dwa kanały dolotowe - jeden do jednego zaworu, drugi do drugiego.
różnią sie oczywiście kolektorem.
Wsio jasne??

No wsio to jeszcze mam pytanie czy były silniki 1,3 na podwójnym ???? czy dopiero 1,6 ???

Były. Oznaczone AB.

Czyli w koncu wydaje mi sie ze mój ma serduszko 1600 podwójny.
Oznaczenia AD ale zawsze mogą być "robione" no ale teraz okauje ie ze ja mam własnie takie doloty które na koncu kolektora rozdwajają sie.Tylko mam pytanie czemu na kolektor pasuje mi gaznik PICT 30 ??? Czy takie były seryjnie w 1600 na dwulocie ???

Jeśli Ci pasuje gaźnik 30 to znaczy że masz 1300AB albo conajmniej kolektor od takiego silnika. 1600 na dual porcie miał 34

Wiec jest mozliwe ze mam kolektor od 1300 założony na 1600 pasował by ???

Pasować bedzie na pewno. Możesz też mieć 1300AB z tłokami i cylindrami 1600, skoro jesteś pewien że masz 1600. Te silniki zasadniczo różniły sie tylko cylindrami i kolektorem z gaźnikiem, no i rozwiertem głowicy

No a słuchajcie jak dokładnie można sprawdzić którym mam tak na 99% ??

Zdjąć głowicę i pomierzyć. Średnicę cylindra, oczywiście.

Zmierzyć średnice tłoka. Innego wyjścia nie masz. Ale jeśli masz kolektor i gaźnik od 1300 to stawiał bym ze to 1300.

No dzieki wielkie za całe objaśnienie badzo pomogliście mi. Kiedys zmierze srednice ale to dopiero na wiosne jak bede sie zabierał za wymiane uszczelek pod osłonami popychaczy. Pozdrawiam