Dekiel miski oleju

Mnie też czeka wymiana szpilek bo mam pozrywane gwinty i już tak znaczę teren że "ło panie".

A na czym polega to wysysanie oleju? Którędy się go ssie?

Cześć,
odświeżę temat, żeby nie zaśmiecać nowym.

qubek napisał(a):Tylko przy tych pantentach jest jedna uwaga - jedna ze szpilek trzyma tez smok olejowy. Jesli tam sie cos popieprzy to moze sie skonczyc z tym ze silnik systematycznie, w niektorych sytuacjach, bedzie dostawal troche za malo oleju. A jak to sie moze skonczyc z czasem kazdy moze sie domyslec. Jak Karo napisala - nie wszystkie sa takie same.

Czy mógłbyś napisać coś więcej? Która konkretnie szpilka trzyma smok olejowy? Podczas wymiany oleju wykręciły mi się 2 szpilki. Z tego co widzę, ktoś zrobił samoróbkę, tzn. obciął łby ze śrub i tak wkręcił zamiast szpilek. Ponieważ podczas nakręcania nakrętek śruby kręcą się razem z nimi i wkręcają się w gniazdo (ewidentnie są trochę za krótkie), chcę nakręcić nakrętki jeszcze przed wkręceniem śrub w gniazda, ale jeśli to właśnie któraś z nich trzyma smok, wolałbym dać dłuższe.
Poza tym wie ktoś może, jak długie są te szpilki? Chciałbym kupić nowe, ale nie mogę ich nigdzie namierzyć, tak więc jestem zdany na ścięte śruby.

Pozdrawiam
JC

to szpilka najbliższa koła zamachowego prawej połówki bloku, patrząc na silnik od strony koła pasowego , czyli ta połówka bloku bez aparatu zapłonowego.


EDIT: udało mi się dołączyć zdjecie do opisu

Zdjęcie nie zachowało się



Zdjęcie nie zachowało się

Dzięki. Sorki, że tak późno, ale od sierpnia tu nie zaglądałem, bo rzeczoną szpilkę wymacałem palicem.
Pozdrawiam