to już jest koniec... chyba jednak nie
Gardziele to bardziej zlozony problem. Generalnie im wiekszy silnik i im bardziej wysokoobrotowy silnik tym wieksze.
No 30tkabedzie dlawic podrasowany 2,1, sprawiac ze bedzie mial sporo momentu na dole ale nie bedzie chcial wchodzic na obroty i nie bedzie tak mocny jak by mogl.
Ta sama 30tka w 1300 sprawi ze bedzie slaby na niskich obrotach, nieelastyczny. A na wyzszych i tak sie nie zyska za wiele bo inne elementy silnika go ogranicza.
Dysze paliwowe to generalnie 4 lub 4,1 razy gardziel plus zapas bezpieczenstwa. Czyli, wyjsciowo, do 30tek powinienes miec jakies 125. Te co masz sa male troche, teorytycznie.
Dysze powietrzne zostawia sie zazwyczaj 180.
Dysze jalowe wyjsciowo sa 60, ale czasem na takich troche kopci czarno. Ale tez i lepiej jak troche kopci nie jak jest za ubogi.
No 30tkabedzie dlawic podrasowany 2,1, sprawiac ze bedzie mial sporo momentu na dole ale nie bedzie chcial wchodzic na obroty i nie bedzie tak mocny jak by mogl.
Ta sama 30tka w 1300 sprawi ze bedzie slaby na niskich obrotach, nieelastyczny. A na wyzszych i tak sie nie zyska za wiele bo inne elementy silnika go ogranicza.
Dysze paliwowe to generalnie 4 lub 4,1 razy gardziel plus zapas bezpieczenstwa. Czyli, wyjsciowo, do 30tek powinienes miec jakies 125. Te co masz sa male troche, teorytycznie.
Dysze powietrzne zostawia sie zazwyczaj 180.
Dysze jalowe wyjsciowo sa 60, ale czasem na takich troche kopci czarno. Ale tez i lepiej jak troche kopci nie jak jest za ubogi.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
ale te wyjściowe 60 jest dla wszystkich pojemności? chyba nie? na moim 52 nijak nie da rady tego ustawić stęka dyszy i zdycha, chyba że... zatka się szczelnie rękoma gardziele gaźników w takim wypadku pracuje... o co chodzi?
Tak a'propos venturii oraz dysz, są kalkulatorki, można sobie policzyć.
http://www.customspeedparts.de/content/en/tec…rgaserberechnung.php
http://www.customspeedparts.de/content/en/tec…rgaserberechnung.php
RuMuN napisał(a):Tak a'propos venturii oraz dysz, są kalkulatorki, można sobie policzyć.
http://www.customspeedparts.de/content/en/tec…rgaserberechnung.php
spoko.dzięki zapomniałem, że są na CSP
qubek napisał(a):Gardziele to bardziej zlozony problem. Generalnie im wiekszy silnik i im bardziej wysokoobrotowy silnik tym wieksze.
No 30tkabedzie dlawic podrasowany 2,1, sprawiac ze bedzie mial sporo momentu na dole ale nie bedzie chcial wchodzic na obroty i nie bedzie tak mocny jak by mogl.
Czyli podobnie jak u mnie w sumie...
Ale już do 1600cc z w110 ( zakładajac 6000 rpm ) to chyba 30 powinna generalnie lepiej się sprawować ( więc ja chyba zmieniac nie musze (?)
Renifer napisał(a):a gdzie te dysze w polsce mozna kupic ? potrzebuje 34.34 sztuki? Oj, to duuży masz ten silnik
sex, bug and rock'n'roll
i jak Felek...zmusiles w koncu te gazniki do wspolpracy?? 
klimk napisał(a):i jak Felek...zmusiles w koncu te gazniki do wspolpracy??
Taaaaak jasne, ze względów tragicznej sytuacji finansowej zmuszony jestem jes sprzedać...
albo one albo auto do garażu na sezon. nie mam funduszy na oc, przeglądy, heble i jestem zły,baaardzo. a miało być tak pięknie. No nic to, szkoda zajebiście wilelka ale.... 