Olej do silnika i pytania z nim związane

Hej,

Mam Garba dopiero od kilku miesiecy i jeszcze za wiele nie wiem, ale sie cierpliwie ucze na usterkach Mam dwa pytanka:

1.ubywa mi olej, ale z różnym natężeniem, np. mogę przejechać 400km, i nic nie ubędzie; innym razem już po 100km muszę uzupełnić, co jest nie tak (ja wiem jak się sprawdza olej);

2. Jak włanczam standardowe ogrzewanie w aucie czuć bęzyną, silnik jest czyściutki, ale mimo to nad nim też czuć ten zapach. Nie chce pewnego razu wylecieć w powietrze...

Ogromne dzięki z góry.

Pozdrawiam RaV

Co do oleju, sprawdź czy pod autkiem są plamy po postoju, sprawdz jakiego koloru jest ten olej. Może warto by wymienić-wraz z wymianą uszczelek. A co do charakterystycznego zapachu, wynika to z nieszczelności układu wydechowego od którego podgrzewane jest powietrze z nagrzewnicy, z racji na wiek tych aut mało który układ jest szczelny w 100%. One po prostu tak mają...a w powietrze napewno nie wylecisz:)

tia, pewnie masz też tak jak ja troszkę przerdzewiały tłumik, u mnie też śmierdzi. ale ma to swoje pozytywne strony. po przejechaniu karu kilometrów, nie trzeba piwka bo i tak w głowie się lasuje i takim sposobem zaoszczędzasz na piwie czy innych napojach wyskokowych pozdrawiam

Hmm... Jak to garbaty,olej bierze juz fabrycznie nowy silnik tylko zalezy ile... Polecam jakis dobry dodatek do oleju np.STP-regenerator silnika,pomoze troche... A na jakim oleju jezdzisz???

Naj jakim oleju Na najtanszym z rafinerii gdańskiej. Do mojego Garba nie można laci tych nowych dziwacznych olejów typu jakieś formul 1 czy magnatec czy co tam jeszcze jest. Wiem, ze kazde auto olej pali, tu problem byl w paleniu bardzo duzych ilosci nieregularnie - raz praktycznie cały zszedł na trasie Gdańsk-Sztum, Sztum-Gdańsk, innym razem na trasie Gdańsk-Mrągowo, Mrągowo-Gdańsk nie ubyło ani kropelki. To mi się wydało dziwne, ale fakt faktem w Sztumie się troche szalało
Co to za dodatek, o ktorym piszesz? Co on ma dać i co daje?

Pozdrawiam

Myśle że najlepszym olejem do garba jest Mobil Super 15W 40

Jeszcze odnośnie oleju (ja używam Lotos City 15/40), rozmawiałem z rzeczoznawcą samochodowym. Twierdzi, że w silnikach starego typu nie powinno się stosować tych wszystkich nowych olejów, z prostego powodu - one są za żadkie. Starsze silniki, np te w naszych Garbach mają naturalne luzy, które gęsty olej wypełnia. Te nowe-są za żadkie i mogą wywołać szybsze zużycie silnika, a także nieszczelności. Facet wydaje się wie co mówi i moim zdaniem ma racje.

Pozdrawiam

I własnie dla tego oleje 15W 40 są ddo naszych autek najlepsze.

TADEUSZ napisał(a):Myśle że najlepszym olejem do garba jest Mobil Super 15W 40

Też takiego używam i nie mam żadnych problemów. Zużycie 0,5 litra na 1000-2000 km, w zależności od rodzaju jazdy.


Najważniejsze żeby był to olej mineralny, a nie syntetyczny.

Ja też leję Mobil 15W40, ale powiem wam, że ponoć dobre są też oleje Quaker State, u nas w kraju bardzo niedoceniane.
Jeśli chodzi o mój, od czerwca przejechałem koło 5000...dolewałem tak porządnie 2 razy, może po niecały litr. Wszycho gra

1. Jak i gdzie sie sprawdza olej? Ja zupelnie nie wiem, a moze z wasza pomoca poradzilabym sobie sama bez pomocy panow na stacji...

2. Garbi ma tendencje do gasniecia przy hamowaniu. Na poczatku myslalam ze to kwestia mrozu i nierozgrzanego silnika, pozniej pojechalam do mechanika ktory cos tam ustawil, przez chwile nie gasl, ale znowy gasnie... No i nawet jak jest cieplej to tez to robi. Moze to typowe i proste do naprawy?

Olej sprawdza się przy pomocy bagnetu, jest umieszczony z dołu po prawej stronie, no i sprawdza się go na ciepłym silniku-wtedy jest to miarodajne. A co do gaśnięcia, mam podobnie, przyczyn może być kilka:
1. Ustawienie zapłonu
2. Ustawienie wolnych obrotów silnika
3. Zapchana dysza wolnych obrotów w gaźniku, dzieje się tak często gdy się jeździ na oparach, lub nie ma czegoś takiego jak filtr paliwa, lub jest on wadliwy.
Te usterki nie są trudne do usunięcia, szczególnie dla mechanika, do którego się z tym wybierzesz.

na temat bagnetu to dobrze zgodze się z tobą,ale co do gaśnięcia to nie jest to nic innego jak luz na przepustnicy w gażniku,jak masz od kogoś to pożycz sobie sprawny gaźnik i zobaczysz różnice jak i napewno już nie zgaśnie ja miałem ten sam mankament.

A wogóle panowie to olej sprawdza się na zimnym silniku kiedy wszystko spłynie do miski olejowej i wtedy dopiero to jest miarodajne bo jak sprawdzasz na ciepłym kiedy większość oleju jest rozprowadzone po silniku to może się wydawać że jest mało a jak do lejesz i reszta spłynie nadół to będzie zadużo
Nigdy na zimnym

A nie jest tak, że pod wpływem temperatury olej zwiększa swoją objętość i wtedy gdy na zimnym dolejesz na full, to przy silniku ciepłym będzie go na tyle dużo, że zacznie się dostawać tam gdzie nie trzeba ?? Przecież silnik pracuje w wysokiej temperaturze, nie jak jest zimny, więc poziom oleju powinien być mierzony gdy jest ciepły...moim skromnym zdaniem.

Podobnie wypowiada się na ten temat Jeżewski str 89, 4 akapit "poziom oleju należy sprawdzać w kilka minut po wyłączeniu silnika..." czyli nie jak jest zimny, tylko ciepły, a większość oleju już spłynie do miski olejowej