Mini remont garba.

Jak już pisałem w poście o emblemacie mam u siebie garba 1300(chyba) do remontu. Rurowisko ma potworne luzy, silnik do regulacji i kilku poprawek, skorodowana podłoga i takie tam różne .

Na razie zabrałem się za silnik. 1.3 AB na dwudolocie, gaźnik Solex 30pict2, niski podciśnieniowy aparat.

Gaźnik do czyszczenia i regulacji. Na pierwszy rzut oka nie działa ssanie.

Aparat? Hmmm, mam wysoki aparat z innego silnika (odśrodkowo-podciśnieniowy), można go założyć do 1.3 czy musi być niski?

Pompa paliwa. Podobno wali benzynę do oleju. Niby olej śmierdzi paliwem ale pewności nie mam. Rozebrałem pompę i membranki wyglądają na dobre. Jak ją dokładnie sprawdzić?

Zawiesza się czasami rozrusznik. Cichutkie pyk i kontrolki przygasają i nie kręci. To wiem że tulejki, szczotki i takie tam inne

Za rurowisko się na razie nie biorę bo to grubsza robota będzie i chcę najpierw doprowadzić garba do stanu jeżdżącego.

Macie jakieś pomysły co do tego aparatu i pompy?

Co do pompy paliwa to powiem ze jak kreciłem swoim silnikiem to paliwo ciagneła ale juz go nie oddaje... w oleju jej nie ma... przed rozebraniem silnika było wszystko dobrze dlatego musze rozebrac pompe i zobaczyc aha i musze wymienic chłodniczke oleju

Ja juz remont podłogi mam za sobą a rurowisko jest w dorodze została tylko czesc instalacji elektr. i blacharka zobacz do mojej kroniki www.cfaniak.yoyo.pl

Oto fotki garba o którym mowa: (z tyłu miał słonie po kupnie)

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Jakiej on jest produkcji to Ci nie powiem, ale to jest pelnokrwiste 1200

na mexiko mi on nie wyglada, ale jest to jak w morde strzelił późne 1200

Koledzy a od którego roku były wloty powietrza z tyłu przy szybie?? bo mam garba niby z 1965r i w dowodzie jest typ 1200 a ten tutaj nie ma wlotów wiec nie wiem jak to na prawde jest

A po czym poznajecie że to 1200? Czym się różni od 1300? W takim razie muszę szukać innego emblematu

np brak zimnych nawiewów na szybe, które były w 1300 w tym roczniku obligatoryjne.

Łysy napisał(a):np brak zimnych nawiewów na szybe, które były w 1300 w tym roczniku obligatoryjne.

Centralny nawiew jest.

A co z tą pompą i aparatem? Nikt nic nie wie?? Składam gaźnik i chcę go uruchomić a tu ni chu chu.

Pompa podaje paliwo tyle że w oleju czuć benzynę i jest rzadki, dziś to dokładnie sprawdziłem. Membrany niby ok. Można je dokupić? Tam są jakieś takie gumowo-tworzywo-jakieś tam (nie metalowe).

Aparat niski czy wysoki? Silnik 1.3 dwudolot.

RuMuN napisał(a):w oleju czuć benzynę i jest rzadki

ZMIEN NATYCHMIAST!!!! ja przez benzyne w oleju zatarłem silnik

RuMuN napisał(a):

Łysy napisał(a):np brak zimnych nawiewów na szybe, które były w 1300 w tym roczniku obligatoryjne.

Centralny nawiew jest.

Ale on daje powietrze z ukladu ogrzewania, a nie swieze z maski
Inna oznaka 1200 - nie ma kratek wentylacyjnych z tylu (polksiezycy) a tylko wglebienia pod nie (aha - to siepojawilo w roczniku 70 czy 71)
Aparat - do nowszego ktos mogl zalozyc niska kopolke i palec przeciez - to nic nie znaczy.
Pompe albo zregeneruj albo wymien, bez wnikania

Łysy napisał(a):

RuMuN napisał(a):w oleju czuć benzynę i jest rzadki

ZMIEN NATYCHMIAST!!!! ja przez benzyne w oleju zatarłem silnik

Zmienie, zmienie, wiem o tym, na razie i tak nie jeździ.

A w roku 1965r były kratki wentylacyjne koło tylnich szyb??

qubek napisał(a):

RuMuN napisał(a):

Łysy napisał(a):np brak zimnych nawiewów na szybe, które były w 1300 w tym roczniku obligatoryjne.

Centralny nawiew jest.

Ale on daje powietrze z ukladu ogrzewania, a nie swieze z maski
Inna oznaka 1200 - nie ma kratek wentylacyjnych z tylu (polksiezycy) a tylko wglebienia pod nie (aha - to siepojawilo w roczniku 70 czy 71)
Aparat - do nowszego ktos mogl zalozyc niska kopolke i palec przeciez - to nic nie znaczy.
Pompe albo zregeneruj albo wymien, bez wnikania

Nastąpiła pomyłka. Silnik to 1.3 pojedyńczym dolocie. Nie wiem jak ja patrzyłem na silnik i co mi się powaliło.

Qubek nie kumam z tym aparatem.
Przy tym silniku był niski aparat który działa tylko na podciśnienie. Mam też wysoki aparat który ma podciśnienie z małą puszką i regulację odśrodkową. Kopułki oba aparaty mają takie same. Pytanie jest czy założyć ten wysoki i czy gaźnik 30pict2 wysteruje podciśnienie w tym aparacie i czy wyprzedzenie będzie oki?

volkswagen-cool napisał(a):A w roku 1965r były kratki wentylacyjne koło tylnich szyb??

W zyciu.

Rumun, nie wiem. Aparaty, gazniki i kola pasowa powinny byc do siebie dobrane. Najczesciej sa przypadkowo pomieszane. Co powinienes miec - nie wiem. Nie znam sie na tych seryjnych aparatach.
Aparat z samym podcisnieniem? To nie jest chyba czesto spotykane?