problem z obrotami

volkswagen-cool napisał(a):No mój gaźnik nowy tez nie chodził bo najpawdopodobniej tez ma pozatykane kanały od długiegooo leżenia po zamontowaniu starego gaźnika wszystko było ok wiec weź jakiś gaźnik np. ten stary co miałes poprzednio lub inny działajacy w 100%

no tak bym najchetniej zrobil zeby przelozyc od sprawnego garba gaznik ale kumpel niestety ma 1200 i ma inny gaznik wiec nie mam mozliwosci. dam sobie spokoj narazie z tym.

A co było powodem wymiany gaźnika??

volkswagen-cool napisał(a):A co było powodem wymiany gaźnika??

na obu gaznikach nie chce chozdic na wolnych obrotach. kiedys chodzil ale nie byly to obroty 500-600 tylko +/- 2tys jeszcze za czasow jak ten silnik w innym garbie jezdzil...teraz po remoncie wszystko chce dograc zeby bylo dobrze i powstaly te problemy ktorych nie moge rozwiazac i sprawdzalem juz z drugiego silnika gaznik i to samo...

volkswagen-cool napisał(a):No mój gaźnik nowy tez nie chodził bo najpawdopodobniej tez ma pozatykane kanały od długiegooo leżenia po zamontowaniu starego gaźnika wszystko było ok wiec weź jakiś gaźnik np. ten stary co miałes poprzednio lub inny działajacy w 100%

Podjąłem walke...wyjalem gaznik , boczne kolektory, chcialem centralny kolektor wyjac ale bez wyjmowania dmuchawy sie nie dalo...myslalem ze alternator wyjme sam ale tez nie moglem... wiec zlozylem spowrotem dobrze dokrecajac kolektory ( wczesniej jeden kolektor mial jedna nakretke nie dokrecona) , rozebralem jeszcze gaznik od tego silnika co powinien byc , jeszcze raz go przejrzalem , wszystko zmontowalem solidnie dokrecajac...ustawilem sruby od regulacji na pozycje do ustawiania czyli duza o 1,5 obrotu wykrecona a mala wkrecilem do oporu i zostawilem... potem odpalilem go...nagrzal sie...i zaczal chodzic na wolnych obrotach..co prawda jeszcze za wysokie ale zaczal chodzic i sam zasysac paliwo... jutro podlaczam obrotomierz i reguluje obroty i sklad mieszanki... problem rozwiazany chyba...

Bogdan napisał(a):

volkswagen-cool napisał(a):No mój gaźnik nowy tez nie chodził bo najpawdopodobniej tez ma pozatykane kanały od długiegooo leżenia po zamontowaniu starego gaźnika wszystko było ok wiec weź jakiś gaźnik np. ten stary co miałes poprzednio lub inny działajacy w 100%

Podjąłem walke...wyjalem gaznik , boczne kolektory, chcialem centralny kolektor wyjac ale bez wyjmowania dmuchawy sie nie dalo...myslalem ze alternator wyjme sam ale tez nie moglem... wiec zlozylem spowrotem dobrze dokrecajac kolektory ( wczesniej jeden kolektor mial jedna nakretke nie dokrecona) , rozebralem jeszcze gaznik od tego silnika co powinien byc , jeszcze raz go przejrzalem , wszystko zmontowalem solidnie dokrecajac...ustawilem sruby od regulacji na pozycje do ustawiania czyli duza o 1,5 obrotu wykrecona a mala wkrecilem do oporu i zostawilem... potem odpalilem go...nagrzal sie...i zaczal chodzic na wolnych obrotach..co prawda jeszcze za wysokie ale zaczal chodzic i sam zasysac paliwo... jutro podlaczam obrotomierz i reguluje obroty i sklad mieszanki... problem rozwiazany chyba...

Mała powinna być wstępnie wykręcona na około 2,5-3,5 obrotu.

RuMuN napisał(a):Mała powinna być wstępnie wykręcona na około 2,5-3,5 obrotu.

tak wiem tylko ja wkrecilem i zapomnialem wykrecic... zdziwilem sie ze chodzil jak byla max wkrecona...

U mnie żeby chodził na wolnych ta mała musi być sporo wykręcona a duża 1,5 obrotu. Nie chce mi się wkręcać za bardzo na obroty. Mam wrażenie że ta mała śrubka działa tylko w skrajnych położeniach ( wkręcona i wykręcona). Macie jakieś pomysły. MOże ma ktoś sprawdzony gaźnik do sprzedania ?