zwiększyć pojemność z okazji remontu?

Wiatm, wiem, że temat pewnie już był ale nie znalazłem bo szukaj robi bład;(

Po sezonie zamierzam odświerzyć trochę silnik. Niedomagania na lini tłok-gładź cylindra. Zamierzałem kupić zestaw naprawczy w postaci tłoków, pierścieni cylindrów do swojej pojemności czyli 1600. Zastanawiam się czy sensowne jest zakupienie zestawu o większej pojemności np 17__ cm. Czy jest możliwość założenia tego bez większych problemów? Co ew. trzeba zmienić?
Silnik mam w dosyć dobrym stanie luzu na wale nie ma i reszta też raczej ok.

Co mi doradzicie? Kupić większej pojemności czy zostać przy swojej?

A głowice? Bez obróbki się nie obejdzie. Pozatym w blok też trzeba rozwiercać otwory na większe cylindry.

pawel napisał(a): Czy jest możliwość założenia tego bez większych problemów? Co ew. trzeba zmienić?
Silnik mam w dosyć dobrym stanie luzu na wale nie ma i reszta też raczej ok.

Co mi doradzicie? Kupić większej pojemności czy zostać przy swojej?

A teraz do meritum.
1. Nie poleca sie zakładania nadwymiarowych cylindrów w wersji nie wymagajacej rozwiertu, bo wychodzą za cienkie i szybko się zużywaja.

Rozwiert w bloku i w głowicach do przyjęcia większych cylindrów - po ok. 50-80zł w obrębie Warszawy.
Jak zwiększasz pojemność o więcej niż te 50-70cm to warto, zeby nadązał za tym wałek rozrządu - Koszt około 350zł
Wałek ostrzejszy=dłuższe krzyki - geometria popychaczy - docinane dokładnie na wymiar - koszt około 200zł.
Warto przy okazji rozebranego bloku poprawić układ olejowy - czyli zrobić tzw full-flow - koszt około 400-450zł.

Więcej nie przychodzi mi do głowy w tej chwili. Jak mi się przypomni to uzupełnię.

Czy zmieniać pojemność - na to pytanie musisz sobie odpowiedzieć sam.
Napisz co chcesz przez to osiągnąć, bo sama pojemnośc to nie wszystko.
Na to trzeba przygotować cały silnik.

pawel napisał(a):Po sezonie zamierzam odświerzyć trochę silnik. Niedomagania na lini tłok-gładź cylindra. Zamierzałem kupić zestaw naprawczy w postaci tłoków, pierścieni cylindrów do swojej pojemności czyli 1600. Zastanawiam się czy sensowne jest zakupienie zestawu o większej pojemności np 17__ cm. Czy jest możliwość założenia tego bez większych problemów? Co ew. trzeba zmienić?
Co mi doradzicie? Kupić większej pojemności czy zostać przy swojej?

chlopak chyba nie chce jakiegos potwora
ja bym nie chciala 19xx bo taka pojemnosc kojarzy mi sie ze zwiekszonym spalaniem
wiem, wiem to mit, ale nic nie poradze, ze mam takie wrazenie
ja bym wolala 17xx

Nie chcę stworzyć potwora;)

Będę po sezonie chciał wymienić tłoki i cylindry na nowe. (1600) /wiadomo, że jak wyjdzie przy okazji coś jeszcze to też trzeba zmienić/

A proszę o radę czy kupić 1600 czy może ciut większą pojemność. Oczywiście nie chcę jakiegoś potwora budować, po prostu zauważyłem, że koszt cylindrow i tlokow jest podobny.
A zastanawiam się czy można/warto zamontować tylko większe cylindry i tłoki pozostawiając inne rzeczy takie jak są.

Z tego co tu przeczytałem, to skórka niewarta wyprawki. skoro nie zależy mi na osiągach to lepiej chyba wymienić na nowe 1600 bo zmaina pojemności wąże się z duzymi problemami i przeróbkami, a co za tym idzie- kosztów.

Dzięki

Czy mogę zmienić cylindry tłoki na większe pozstając przy swoich głowicach, jednym gażniku itd?

hmm.... jak ja lubię takie tematy Robie obecnie remont auta, jeszcze dłuuuga droga bo dopiero sie rozkręca ale już myślę o silniczku. Bawiłem sie w 1300 i gaźniki ale los zdecydował inaczej. Miałem przerzucić sie na podkręcone 1600 ale widzę że można więcej... Jak to jest? do pojemności 1776 i 1914 są te same części (poza tłokami) czy jakieś ukryte koszta? To są spore dylematy, robić 1914 a zostawić głowice seryjne i inne takie? może nie, to wkładamy lepsze... Potem sie okaże że koszta są dużo większe.

Pawel
:]
Jesli chcesz zrobic remont silnika poprost i niechcesz potworka.
To zrob 1600 nowe tloki cylindry kosztuja 450zl chyba. 1776 i 1914 kosztuja 1050 i trzeba obrabiac glowice i blok.
Teraz na allegro sa 1776 za 499zl - to jest okazja a nie normalna cena takiego zestawu. Tylko ze do tego musisz i tak rozwiercac blok i glowice i przydalo by sie walek wsadzic a to wszystko kosztuje.

Jak chcesz poprostu jezdzic zrob seryjne 1600 bedzie najtaniej i napewno sporo pojezdzisz.

A wiec tak jest jak napisano powyzej i do tego rozwiert głowic i miejsca na wieksze cylindry powoduje wieksze grzanie się silnika co powoduje szybsze zużywanie sie podzespołów...

Barzant napisał(a):Pawel
:]
Teraz na allegro sa 1776 za 499zl - to jest okazja a nie normalna cena takiego zestawu.

Tak z ta cena to prawda tylko ze okazji za 499zł nikt nie chciał (na pewno podpadąła im cena ale cóż) i teraz jest za 550zł (ale mozemy sie dogadac) - 100% oryginał - to samo co w sklepie

Posiadam także cylindry 1,6 tylko ze odprężone w cenie 350zł
linki do zdjęć poniżej:


http://images20.fotosik.pl/73/3122f82c15f1bf92med.jpg
http://images21.fotosik.pl/4/f350780e192deed9med.jpg
http://images20.fotosik.pl/74/c106a7cefa2be2c8med.jpg
http://images21.fotosik.pl/4/614ea4dd7186cff9med.jpg

jak cos to GG: (kontakt usunięty) lub prv lub (kontakt usunięty)
Pozdrawiam

pozwolicie, że zapytam...
Tak na rozum humanisty;) Zrozumiałem, że mogę pozostać przy swoich wałkach, głowicach etc zmieniając na 1776. Wystarczy powiększyć otwory w bloku. Czy dobrze zrozumiałem?

I pytanko2: co znaczy, że masz też 1600 tylko, że rozprężone? (do vwcool)

nie rozprezone tylko odprężone to sa te małe dołki w tłokach (widać na zdjęciu)

Jak chcesz wstawic wieksze to musisz rozwiercic głowice (wiem ze gdzies to robili i normalnie pasowało do bloku od 1,6 ale nie jestem pewien) lecz jak nie potrzebujesz silnika nie wiadomo jakiego to pozostań przy 1,6

i tak chyba zrobię:) ale na razie sezon więc jeżdżę sobie w słoneczku;) dolewam olej i jade dalej:)

Aha a jaka jest różżnica między odprężonymi a zwykłymi?

pawel napisał(a):i tak chyba zrobię:) ale na razie sezon więc jeżdżę sobie w słoneczku;) dolewam olej i jade dalej:)

To Twój na olej jeździ??

pawel napisał(a):Aha a jaka jest różżnica między odprężonymi a zwykłymi?

Z tego co wiem to silnik jest troszeczke słabszy ale nie odczułem tego... ciesza sie zadowoleniem juz nie u jednego zgarbionego

A nie potrzebujesz nowego kompletnego bloku 1,6??

pawel napisał(a):Aha a jaka jest różżnica między odprężonymi a zwykłymi?

taka ze przy odprężonych ma sie niższe sprężanie - słabsze osiagi, wieksze spalanie i miekszą charakterystyke pracy silnika