wywazanie wału. Gdzie dobrze a nie tanio ?

o ile wiem lepsza metoda jest diaxowanie. Niektore sporty samochodowe maja w swoim regulaminie zapisane jakie sa dopuszczalne metody.
Kiedy wal jest nawiercany powstaja w nim otwory ktore powoduja wieksze opory oleju a chodzi chyba o to aby je minimalizowac.

Jak myslisz Marcin ktora metoda jest lepsza?? Czy ma to jakies znaczenie wedlug Ciebie???

pewnie, ze zeszlifowanie "nadmiaru" masy a potem jeszcze polerowanie byloby lepsze, ale to zwieksza czas calego zabiegu. Do tego, uzywajac wiertla o zmanej srednicy plus obliczona glebokosc nawiertu mozna od razu odjac tyle masy ile potrzeba. Skraca to caly proces. Szlifowanie bedzie lepsze, ale wymaga wiekszej ilosci pomiarow, bo tak naprawde trudno obliczyc ile zeszlifowac aby uzyskac zadany efekt. Gdybym mial dostep do wywazarki to pewnie bym pokusil sie o szlifowanie, w innym przypadku operacja stanie sie kosztowna z racji trwania uslugi.

Panowie. Możecie podac jakieś namiary ( adresy i numery tel ) do tych warsztatów w Warszawie i Poznaniu ?

pe-te-ro napisał(a):Panowie. Możecie podac jakieś namiary ( adresy i numery tel ) do tych warsztatów w Warszawie i Poznaniu ?

Piotrek troche własnej inicjatywy:
www.google.pl
wpisz: nowoczesna obróbka silników Warszawa

No nieee Paweł Mam już w notesie 8 adresów warsztatów ale tez różne opinie o ich pracy więc lepiej ograniczyć wiedzę do miniumum i najlepiej tego sprawdzonego. Wiem że człowiek uczy się na własnych błędach ale na cudzych jest taniej .To podeślesz adresik ?

Jest jeszcze jakis dobry zaklad w Krakowie gdzie wiekszosc obrobek do sportu jest robione.
Postaram sie zdobyc namiar.
A ha: Na krasnobrodzkiej w Warszawie (nowoczesna obrobka silnikow) okazuje sie ze oni tez diaxuja u nie kosztuje to wiecej niz zawiercanie.

A w Krakowie to przypadkiem Godula Motor Sport sie nie zajmuje wszystkim co do sportu? Tak mi się coś kojarzy...