blok silnika

gdzie mozna kupić, zamowić nowy blok silnika? albo 1600 pod rozwiert, albo juz 1914? generalnie wszytskie częśći mam tak więc interesuje mnie sam blok. jakie są mniejwięcej ceny takiego bloku?

z tego co czytałem to nowe mexykańskie sa dobre. Mozna kupić w sklepach garbowych A u Ciebie co?? Potwierdziły sie moje przypuszczenia dot tulejek??

nie z tulejkami jest ok po prostu chcę ten silnik zostawić i zbudowac drugi. ten bedzie rezerwowy

Nowe orginalne bloki (tylko brazylijskie, meksykanska odlewnie blokow splonela lata temu) sa do dupy. Lepszym wyjsciem jest znalezienie starszego bloku z poznego 1200, wczesniejszego meksykanskie albo pozne niemieckie. Zdaza sie ze taki blok jesyt jeszcze w nominale i wystarczy pierwszy szlif zrobic, bo w 1200 nie dostaje tak bardzo po dupie. Dobry szlifierz zrobi to lepiej niz to co dostajesz kupujac nowy seryjny blok, np nie bedziesz mial 7 setek owalizacji gniazda panewki.
Nie mam opinii na temat aluminiowych blokow. Na pewno na poczatku mialy spory procent bubli. Nie wiem jak jest teraz.

wczoraj doszedłem z Łysym do wnoisku, że może warto byłoby poszukać jakiegos starego 1300 lub 1500. szpilki mogyby byc od razu 8. ostatecznie 1600, ale to w zalezności jak się trafi. najlepiej żeby nie był po remoncie

Majki napisał(a):wczoraj doszedłem z Łysym do wnoisku, że może warto byłoby poszukać jakiegos starego 1300 lub 1500. szpilki mogyby byc od razu 8. ostatecznie 1600, ale to w zalezności jak się trafi. najlepiej żeby nie był po remoncie

Majki i tak cie pewnie dalej Barzant będzie objeżdzał

Renifer napisał(a):

Majki napisał(a):wczoraj doszedłem z Łysym do wnoisku, że może warto byłoby poszukać jakiegos starego 1300 lub 1500. szpilki mogyby byc od razu 8. ostatecznie 1600, ale to w zalezności jak się trafi. najlepiej żeby nie był po remoncie

Majki i tak cie pewnie dalej Barzant będzie objeżdzał

Jak ja Ciebie objadę to Barzant może objechac mnie

wsumie Renifera objechal 1,6 ... wiec wszystko jest mozliwe

Majki napisał(a):wczoraj doszedłem z Łysym do wnoisku, że może warto byłoby poszukać jakiegos starego 1300 lub 1500. szpilki mogyby byc od razu 8. ostatecznie 1600, ale to w zalezności jak się trafi. najlepiej żeby nie był po remoncie

1500 byl tylko na grubych szpilkach
1200 tez zreszta, ale w przeciwienstwie do 1500 wystepowal w nowszej wersj bloku, z wiekszymi kanalami olejowymi.
Sprawdz czy dobrze sie dogadaliscie. Lysy mogl mowic o silnikach z Alfy.
Poza tym 1600 czy 1300 AB wiecej daje blokowi w dupe niz 1200 - mniejsze prawdopodo znalezienia dobrej bazy

Prawdopodobieństwo zawsze istnieje. No to w sumie mozna szukac i 1200 z wikększymi kanałami. dzisiaj skonsutuję się jeszcze z budowniczym silnika i bedę wiedział czego szukam

szpilki ostatecznie się przerobi, tak jak i w tym 1600 które obecnie posiadam

coś Ci sie pokiełbasiło mówiłem ze nadaja sie wszystkie bloki poza 1300F i 1200 wiec jest z czego wybierać. Ale ze nowe 1200 ma tez taki blok jak wieksze silniki to nie wiedziałem. A o silniku alfy mowiłem ze nie cieknie

Zaraz, czy to znaczy że na nowym bloku 1200 można zbudować większy silnik? Jakie to są te nowe 1200? Mexy?

W Zachęcie się dowiedz Majki, bo tam an podłodze im się wala jakiś silnik rozebrany
Zachęta jak Zachęta, ale zobaczyć silnik od garbusa w niej, Polecam!

renegat napisał(a):Zaraz, czy to znaczy że na nowym bloku 1200 można zbudować większy silnik? Jakie to są te nowe 1200? Mexy?

Nowsze Niemce tez. Nie wiem od ktorego roku

chodzi o to zeby te bloki z 1200 mialy dwa zaworki olejowe - wszystkie meksy oraz niemce od poczatku lat 70 tych chyba