1302L ?

Przeglądałem książkę Jeżewskiego i tak się zastanawiam jest tam opisany między innymi model 1302 i 1302s ale 1302L nie ma a takie właśnie jest oznaczenie posiadanego przeze mnie garba szukałem trochę na necie ale nic konkretnego się nie dowiedziałem to się też chciałem zapytać... Czym się ten model różni od modeli 1302 i 1302S (wiem że pojemność ma taką jak 1302 1,3 przynajmniej tak mam wbite w dowodzie) poza tym jest to rocznik 71 a tyle światła są mniejsze i podłużne (nie takie jak tzw słoniowe stópki)

W książce stoi napisane tak:

VW 1302L, produkowany 1970-72, silnik 4-ro cylindrowy boxer 1285 cm3, 44 KM @ 4100 obrotów, gaźnik solex 31 PICT-3, hamulce bębnowe.
1302S ma silniora 1600 na podwójnym i 50 horspałerów.

Aha wygfląda na to że 1302 i 1302L z grubsza niczym się nie różnia, może jakims wyposażeniem dodatkowym, albo zóś.

tomko napisał(a):Aha wygfląda na to że 1302 i 1302L z grubsza niczym się nie różnia, może jakims wyposażeniem dodatkowym, albo zóś.

No właśnie chyba tym.Jakąś tam dmuchawą elektryczną,lusterkiem prawym itp. Były też chyba modele LS czyli dodatkowe wyposażenie + silnik 1.6 ale nie wiem czy były zarówno w 1302 czy też tylko 1303

hmmm dmuchawy elektrycznej się tam nie doszukałem może ktoś sobie do centralnego zamontował :/ lusterko jest tylko lewe a co by była dziura z prawej strony na lusterko to jej nima. Myślałem że może ktoś tutaj ma taki model w oryginale

miałem kiedys taki model i dmuchawa w nim była , czarna skrzynka w bagażniku pod szybą, ale nie mam pojecia czy to było w oryginale. Lusterka były od malucha "oryginalne" ,takie były czasy

a czy przypadkiem modele pilot z tą literą "L" nie mają silnika z podwyższonym stopniem sprężania?

"L" to lepsze wyposażenie i tyle. Dmychawe mógł ktoś wywalićm a dzwi tez moga być niefabryczne. Może ogrzewanie szyby dochodziło?? Albo np ta gumowo gombczasta nakładka na deske rozdzielczą?? Tego nie wiem. ale "L" to napewno tzw z pl "lux"

Kutfa luks że hej może to przez fabrycznie montowany komputer pokładowy (liczydło)

W 71 chyba jeszcze nie byl montowany, ale jakos niedlugo po tym centralna diagnostyka sie pojawila serio
L to lepsze wyposażenie, S to silnik 1600 i tarcze z przodu.
1302 nigdy nie bylo sloniowych stop

qubek napisał(a):W 71 chyba jeszcze nie byl montowany, ale jakos niedlugo po tym centralna diagnostyka sie pojawila

Chyba w 70-tym wprowadzili.Ja w każdym razie bardzo sobie cenię to urządzenie.Znalazłem gdzieś w necie schemat i teraz mogę łatwo podłączac różne diagnostyczne ustrojstwa do odpowiednich terminali

ADI napisał(a):

qubek napisał(a):W 71 chyba jeszcze nie byl montowany, ale jakos niedlugo po tym centralna diagnostyka sie pojawila

Chyba w 70-tym wprowadzili.Ja w każdym razie bardzo sobie cenię to urządzenie.Znalazłem gdzieś w necie schemat i teraz mogę łatwo podłączac różne diagnostyczne ustrojstwa do odpowiednich terminali

A co tam podłączasz?

Stroboskop,obrotomierz,woltomierz itp.

A mógłbyś wrzucić jakiś schemacik co do czego (jakiego pinu) podłaczasz? Wtyczkę od stroboskopu przerabialeś czy miałeś taką, którą da się podpiąc pod tę kostkę?

renegat napisał(a):A mógłbyś wrzucić jakiś schemacik co do czego (jakiego pinu) podłaczasz? Wtyczkę od stroboskopu przerabialeś czy miałeś taką, którą da się podpiąc pod tę kostkę?

Stroboskop nie ma wtyczki,tylko zacisk,ale do terminala wtykam nit ( ) a potem łapię go zaciskiem.
Stąd czerpałem informacje:
http://www.nls.net/mp/volks/htm/plug.htm
pozdrawiam

Mam model 1302 L. Jest u mnie niecały miesiąc. Słabo jeszcze znam się na garbusach, ale może to co zauważyłem się przyda: (1) Deska rozdzielacza jest pokryta miękkim, (gumowo-gąbczastym) obiciem. (2) Schowek w desce jest wyposażony w zamek na kluczyk. (3) Jest wentylator na szybę, dwustopniowy (pokrętło znajduje się w centralnej części deski). (4) Boczki na drzwi są zaopatrzone w kieszenie. (5) Jest ogrzewanie tylnej szyby (włącznik pod deską).