Regulacja zapłon,gaźnik i wogóle :)

Tak trochę się podłącze do pytania d.boisa bo sam zapłonu wyregulować nie umiem a czuje że coś mój silniczek niedomaga, nie chcę jechać do Tomka Atysa bo zaraz zażyczy sobie z miliard może ktoś ma sprzęt i umie to robić (zapłon, gaźnik, zawory) ofkors nie za darmo.

Z doświadczenia mojego wynika, że czasami warto wydać te 100-150 zł na regulację przez fachowca, niż robić coś po taniości. Jeśli chodzi ci o finanse to ja bardzo chętnie pomogę za darmo w ustawieniu zapłonu, mam akurat u siebie w garażu lampkę Barzanta, więc ustawimy. Ja po takim ustawieniu przehulałem 1500 km po Polsce i wszystko było ok.

Jeśli chodzi o gaźnik, to z gaźnikami jest gorzej. To zależy od modelu i "zużycia" gaźnika. Tutaj polecam znowu Atysa, kiedyś u niego byłem, co prawda zapłaciłem 100 zł (byłem w garniaku po pracy, więc może w stroju niesłużbowym się uda taniej ) ale auto od razu jakby kopa dostało. Ale samemu też można zrobić i jeśli gaźnik jest sprawny powinien dobrze jeździć.

O zaworach się nie wypowiadam, bo się nie znam, ale tutaj też polecam wybrać się do kogoś kto to umie zrobić, bo to co najpierw zaoszczędzisz potem i tak ci się odbije czkawką i tak czy inaczej komuś zapłacisz. A szkoda nerwów.

Zawory i zaplon mozesz sobie ustawic sam w/g Jeza.
Gaznik... jak przedpisca - zalezy od stopnia zuzycia.
Zuzyte mechanizmy trzeba regulowac niestendartowo i trudno cos tu poradzic przez net

Mozesz sprobowac sam i jak wyjdzie to wyjdzie a jak nie to nie.

Zaplon to jak garbatix mowi mozna samemu.
Gaznik ustaw tak jak chyba w jezu mowia typu (3 obroty a druga 3,5 obrotu) - dane przykladowe bo nie pamietam ile tam sie wkrecalo i wykrecalo i teoretycznie na tych podstawowych jak masz dobry gaznik powinno byc nienajgorzej.
A zwory to jak niechcesz sie meczyc to daj komus ale jest o tyle latwo ze masz powiedziane ile ma byc i tyle ustawiasz ale i tak trzeba to robic 3 razy bo sie okazuje ze po regulacji cos sie przestawilo tam gdzie juz regulowales napoczatku:]

Barzant napisał(a):Mozesz sprobowac sam i jak wyjdzie to wyjdzie a jak nie to nie.

Zaplon to jak garbatix mowi mozna samemu.
Gaznik ustaw tak jak chyba w jezu mowia typu (3 obroty a druga 3,5 obrotu) - dane przykladowe bo nie pamietam ile tam sie wkrecalo i wykrecalo i teoretycznie na tych podstawowych jak masz dobry gaznik powinno byc nienajgorzej.
A zwory to jak niechcesz sie meczyc to daj komus ale jest o tyle latwo ze masz powiedziane ile ma byc i tyle ustawiasz ale i tak trzeba to robic 3 razy bo sie okazuje ze po regulacji cos sie przestawilo tam gdzie juz regulowales napoczatku:]

W jeżu nic takiego nie ma natomiast jako wyjściowe dane (w solxie 30 pict i w górę) przyjmuje się śruba składu mieszanki: 2-2.5 obrotu, śruba wolnych obrótów 1-1,5 z tym,że może byc różnie.Ale od tego trzeba zacząc.W automacie wolne obroty ustawia się na poziomie 900-1000 bodajże.
A tak z ciekawości czy w VW automatic gaźnik się czymś rózni?
Na logikę powinien,bo musi miec chyba dodatkowe wyjście podcisnienia do sprzęgła?

ADI napisał(a):

Barzant napisał(a):Mozesz sprobowac sam i jak wyjdzie to wyjdzie a jak nie to nie.

Zaplon to jak garbatix mowi mozna samemu.
Gaznik ustaw tak jak chyba w jezu mowia typu (3 obroty a druga 3,5 obrotu) - dane przykladowe bo nie pamietam ile tam sie wkrecalo i wykrecalo i teoretycznie na tych podstawowych jak masz dobry gaznik powinno byc nienajgorzej.
A zwory to jak niechcesz sie meczyc to daj komus ale jest o tyle latwo ze masz powiedziane ile ma byc i tyle ustawiasz ale i tak trzeba to robic 3 razy bo sie okazuje ze po regulacji cos sie przestawilo tam gdzie juz regulowales napoczatku:]

W jeżu nic takiego nie ma natomiast jako wyjściowe dane (w solxie 30 pict i w górę) przyjmuje się śruba składu mieszanki: 2-2.5 obrotu, śruba wolnych obrótów 1-1,5 z tym,że może byc różnie.Ale od tego trzeba zacząc.W automacie wolne obroty ustawia się na poziomie 900-1000 bodajże.
A tak z ciekawości czy w VW automatic gaźnik się czymś rózni?
Na logikę powinien,bo musi miec chyba dodatkowe wyjście podcisnienia do sprzęgła?

Podcisnienie idzie z kolektora troche pod gaznikiem jest dziubek (w odpowiednim kolektorze oczywiscie)

Ale gaznik i tak sie chyba rozni, przynajmniej ustawieniami (doborem dysz)

Jest dodatkowe podciśnienie i tylko jedna śruba do regulacji co ułatwia sprawe chyba
Zawory już pare razy ustawiałem, ale teraz chciałbym tak po całości polecieć żeby mieć pewność a wydaje mnie się że wg jeża bez lampki budziet ciężko z zapłonem.
A tak na wszelki niech mi ktoś przypomni telefon do Atysa bo brałem z garbusy org a tam już nie bangla a jak to ja se nie zapisałem

(kontakt usunięty)

szkoda, że daleko mieszkasz, bo mógłbym ci gratisowo zrobić regulacje silniczka - mam lampe strobo, dobry szczelinomierz, analizator spalin i reszte potrzebnych narzędzi

ale pewnie odległość stanowi tutaj największy problem

Bardzo miło z Twojej strony, ale musiałbym chyba napaść na transport z paliwem bo sama jazda to sama radość

Pogadaj z Falco, mi pomógł.

Pozdrawiam

Bartek74 napisał(a):Pogadaj z Falco, mi pomógł.

Pozdrawiam

Ale jak u niego byłem kiedyś mówił, że niespecjalnie zna się na gaźnikach i woli się ich nie dotykać. Chyba że od tego czasu się trochę poduczył, nie wiem od tego czasu trochę wody w Wiśle upłynęło.

A Atysa polecam, bo pamiętam że bez patrzenia na śruby gaźnika wszystko super wyregulował...

Spoko dzięki, ale stwierdziłem że trza trochę ogólnie pouszczelniać silnik itd itp i ustawiłem się z Mikołajem może i nagrzewnice jakąś dla mnie znajdzie.