czujnik paliwa

mój niestety pokazuje tylko stan ok 5 l i to przez jakieś 5 km więc jeśli to umknie mojej uwadze, to mogę stanąć bez paliwa, i tu jest problem:
na "abc garbus" jest 9 typów, niestety dość niedokładnie opisane jak na moją znajomość tematu (czyli bardzo marną )- więc co wziąć? ocywiście najpiękniejszy dla mnie jest ten za 64zł , garbus płaska szyba 70'
z góry dzięki

Ale co z nim? Wogóle nie działa i cały czas pokazuje te 5l? Próbowałeś regulować? Z tyłu wskaźnika są dwie zębatki do regulacji poziomu max i 0.

w ogóle nie działa, ożywa tylko na ten jeden moment, tak jakby tylko w tym położeniu przekazywał wskazanie, więc raczej kłopotliwe

czy naprawdę nikt tu nie wie nic na ten temat?
pomocy, proszę.....

Wykręć czujnik z baku i zobacz w jakim stanie jest uzwojenie i slizgacz. Może są zaśniedziałe - jeśli tak to przeczyść. Może też pływak blokować się w jednym miejscu.

Ja obstawiam uzwojenie i wg mnie czymś zalazło. Wykręć i przeczyść.

Edit: Sory przoczyłem post renegata

j.w. uzwojenie i to w tym polozeniu najblizej minimum jest zawsze najbardziej zniszczone. U mnie do 1/3 baku pokazuje bardzo dokladnie potem spada bardzo szybko i przez ostatnie ok. 8 litrow juz nieczego nie mozna byc pewnym. Jezdze tak od 10 lat*, a wczesniej Bog wie ile jezdzil tak moj tata



* i tylko 2 razy zabraklo mi paliwa

na 99% jest przerwane uzwojenie
jeżeli masz płskoszybowca 1970... ALE NIE 1302 to masz 2 wyjścia:

http://abcgarbus.pl/garbus/product_info.php?products_id=163

i drugie trochę droższe

http://abcgarbus.pl/garbus/product_info.php?products_id=4329

... ja jeżdżę na tym pierwszym rozwiązaniu i jest OK

DEDHI napisał(a):jeżeli masz płskoszybowca 1970... ALE NIE 1302 to masz 2 wyjścia

mozesz po prostu mówić "rurowiec"

WNIOSKI KOŃCOWE:
uzwojenie było czyściutkie, ale.... została z niego tylko jedna nitka i to właśnie musiał być moment, gdy "budził się do życia" (teraz przynajmniej wiem jak to działa )
dzięki