klawiatura 1,25:1

6 grudnia 2007, 00:18
witam

powodowany checia wymiany klawiatury na 1,25:1 oraz brakiem wiedzy zwracam sie do was.

czy trzeba wymieniac cale, komplet za 1300zl czy mozna jakos zaoszczedzic i kupic poszczegolne czesci osobno, typu dzwigienki, utwardzany walek itd.

licze na wyrozumialosc
pozdrawiam
6 grudnia 2007, 00:26
a czym jest spowodowana ta cheć, i jaki masz silnik ? :)
6 grudnia 2007, 00:43
z racji remontu mojego silnika i szczesliwej, acz przypadkowej wymiany walka rozrzadu na ten od wbx'a (z tego co sie wywiedzialem porownywalny do np engle W-100) postanowilem wymienic tez klawierki na 1,25:1, bo takie zakladano w wbx. podobno przynosi to korzysi mocowe.

uprzedzajac wszelkie dziwne teksty, mowie ze moja wiedza pochodzi z niemieckiego forum, ne ktorym tematy kreca sie tylko i wylacznie wokol silnikow 1600i

pozdro
6 grudnia 2007, 01:27
Czemu miałyby tyle kosztować??
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
6 grudnia 2007, 01:59
dziwi mnie ta cena.

W pamięci mam dwa razy niższą...

dzwigienki i wałki osobny wyszłyby dwa razy taniej, ale nie wiem co to jest - mogą być jakieś kaszaniaste.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
6 grudnia 2007, 08:12
Nie ma sensu dzwigienek i walkow oddzielnie bo i tak trzeba i to i to. Cena jest z kosmosu. Chris, Marcy$ maja duuuuuzo taniej.
Do 1600 na wtrysku bym nie probowal takich kombinacji
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
6 grudnia 2007, 09:14
klawiatóry proponowane przez Marcina G. albo Kubę to wyrób EMPI roller rockers. są to dość nieudane repliki klawiatór Pauter.

przy 1.25 szczególnie produkcji Scat mamy do czynienia z nieprzyjemnym zjawiskiem wycierania sie popychaczy o scianki (krawędzie) osłon popychaczy co dość ciężko wyeliminowac (można np używająć osłon JayCee lub replik produkcji BugPack też dają egzamin)

Najlepszym wyjściem jest kupić klawiatóry typu pro rockers (CB Performance, Bugpack, Scat) które mają wielką przewagę nad klawierkami typu OEM style.
Wyrób BP jest relatywnie tańszy a nie ustępuje jakością scatowi czy CB. cena klawierek 1.25 i 1.4 produkcji BP to około 120-130 Funtów (w zestawie nie ma lash caps)

wszystkie opisane klawierki będą do dostania u nas. :) Niebawem ...
Quick Stick Performance
Air-Cooled Performance Gear

www.QuickStickVW.com
6 grudnia 2007, 09:57
a dlaczego bys tego nie probowal? podejrzewam ze w Polsce jescze nikt tego nie robil (poza jakimis eksperymentami) a w niemczech ludzie to robia od conajmniej 10 lat........z calym szacunkiem, w tej kwetsii wole im zaufac.

pozdro
6 grudnia 2007, 10:03
baca69 napisał(a):a dlaczego bys tego nie probowal?

Bo moj znajomy probowal i eksperymenty ze zmianami w ukladzie rozrzadu sprawialy ze szalal uklad wtrysku i silnik chodzil zle.
baca69 napisał(a):a w niemczech ludzie to robia od conajmniej 10 lat........z calym szacunkiem, w tej kwetsii wole im zaufac.

To po kiego grzyba sie pytasz w ogole? Idz do Niemcow, powiedza Ci ze seryjny silnik na wtrysku kreci sie do 5 tysiecy, bo to ma sens, sprawia ze szybciej przyspieszasz i nie ma negatywnego skutku na trwalosc silnika.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
6 grudnia 2007, 10:11
naturalna rzecza jest to ze jezeli cos zmieniasz w silniku to musisz tez pokrecic przy gazniku prawda? dokladnie to samo jest przy wtrysku, tylko ze trzeba kombinowac z ECU.
a drugiego watku nawet nie skomentuje............
6 grudnia 2007, 10:33
a) To nie jest to samo. Zmienisz parametry rozrzadu i zostawisz niezmienione nastawy gaznika - silnik bedzie chodzil. Moze nie optymalnie, ale bedzie.
b) Zmienisz parametry rozrzadu przy wtrysku - wtrysk zacznie wariowac i nie bedzie funkcjonowal prawidlowo. Prawie pewne jest ze wplyw bedzie duzo powazniejszy niz na gaznik.
c) "Pokrecic przy gazniku" jest latwo. "Kombinowac z ECU" mozesz probowac, ale polaczenie "braku wiedzy", ktorym w/g wlasnych slow sie odznaczasz i faktu, ze osoba ktorej "braku wiedzy" zarzucic na pewno nie mozna zarzucila taka zabawe sugeruje, ze jest duze prawdopodobienstwo ze nie uda Ci sie nic sensownego wy"kombinowac z ECU".
I wtedy zostaniesz zdany na pomoc niemieckiego forum internetowego. Jak juz raczyles podkreslac - to twoja sprawa, ale jesli tak, to powtorze - po co w ogole sie pytasz?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
6 grudnia 2007, 10:53
zgodze sie z Toba, ale polowicznie.

oczywiscie nie robilbym tego samemu, bo tak jak napisales do tego potrzeba duzej wiedzy, ktorej ja nie posiadam. zgoda

powolujac sie znowu na niemcy i narazajac sie na Twoje niezrozumiale dla mnie szyderstwa......w niemczech sa do kupienia gotowe kity ktore zawieraja walek 276' (jezeli ktos chce to rowniez klawierki 1,25:1) kolo odelzone o 4,4kg, dla chetnych na zmiane pojemnosci na 1776-gotowe glowice i cylindry no i najwazniejsze...gotowy chip z testowanym od lat programem ktory sprawia ze wtrysk dziala dobrze. nie jest to domorosle tuningowanie w stodole, dla przykladu zajmuja sie tym firmy typu Tafel Tuning, czy KERSCHER

mimo wszystko pozdrawiam :)
6 grudnia 2007, 10:55
i uprzedzajac Twoja wypowiedz................
nie, nie kupie tego w niemczech, bo mnie na to nie stac, ale chetnie zasiegne tam jezyka.

← Rasowanie