Jest tak :
termostat powinien rozszerzyć sie w skrajnie gorących warunkach prawie do górnrj krawędzi ramki ( piszą że nie powinien przekraczac 46 mm w temp ok 90 st. - silnik 1,6)
- przykręcamy luźno ramke do karteru
- wkręcamy termostat na maxa w trzpień od dmuchawy
- podnosmy ramke termoststu tak aby była jakieś 2-3 mm powyżej górnej krawędzi termostatu ( albo inaczej : ustawiamy ramke termoststu tak aby jej dolna krawędź znajdowała się jakieś 46 mm poniżej górnej krawędzi termoststu )
- dokręcamy ramkę w takiej pozycji
- sciągamy termostat do dołu i przykręcamy do ramki
- koniecznie trzeba pamistac o sprężynie ściągającej klapki dmuchawy ( ta od tyłu dmuchawy ) w razie awari termoststu,
oczywiście klapki i cięgno nie mogą chodzić ciężko i mieć jakichś oporów, wszystko powinno chodzić lekko jak po maśle.
VW 1600 TL - sprzedane
Porsche 944 - sprzedane
VW Bus T3 DEHLER PROFI
Porsche 914 - JUŻ SĄ 2 SZTUKI DO ODRATOWANIA
DLA SZYBKICH SAMOCHODÓW SĄ DŁUGIE PROSTE, ZAKRĘTY SĄ DLA SZYBKICH KIEROWCÓW - COLIN MC RAE