Korek zbiornika spryskiwacza.

Działa ??? - tak myślałem - woda na szyby LECIAŁA !!
wczoraj stwierdziłem brak ciśnienia w kole !! Zeszło do zera !!!! Przepuszcza w tym miejscu gdzie jest ten "+"
Próbowałem to jakoś załatwić ale jak zakleiłem ten otworek to zaś nic nie działa !!!!
Poprostu jest uszkodzone i musze coś z tym zrobić. NIe chce mi sie pompować koła co 2 dni

Czy może ktoś ten korek już kiedyś rozebrał ?? Jak nie to ja chyba sie postaram - zobacze co tam w środku siedzi.

Wiekszosc Garbow ktore znam wcale nie ma tego podlaczanego pod kolo, tylko wezyk jest zakonczony wentylkiem samochodowym. Podjezdza sie na stacje, pompuje zbiornik jak kolo i starcza na wystarczajaco dlugo zebym nawet nie wiedzial jak czesto to pompuje. Raz na kilka tygodni chyba, w zaleznosci od pory roku.

Witam kolejnego garbusiarza.

można wiedzieć ile kosztował garbusek i jsk sie prezentuje?[/img]

qubek napisał(a):Skoro naprawiles i dziala, to po co kombinowac? Z czasem, jesli bedziesz mial okazje poznac lepiej samochod, nauczysz sie klac na takie patenty.

[img]Zdjęcie nie zachowało się
[/img][/list]

Jakoś działa.

wezyk jest zakonczony wentylkiem samochodowym. Podjezdza sie na stacje, pompuje zbiornik jak kolo i starcza na wystarczajaco dlugo zebym nawet nie wiedzial jak czesto to pompuje. Raz na kilka tygodni chyba, w zaleznosci od pory roku.

...........nie rozumiem , który to zbiornik tak pompujesz, chyba nie ten od spryskiwacza? Wydaje mi się, że koło ma jednak większą pojemność, mimo to ciśnienie schodzi w nim do zera.

pomimo że nowe jest wrogiem lepszego.... polecam załozenie elektrycznej pompki do orginalnego zbiorniczka... a jeśli chodzi o przełacznik to jest na forum opis przeróbki wyłacznika z powietrznego na elektryczny z drugiej strony warto mieć powietrze w kole ... nigdy nic nie wiadomo

W zadnym znanym Garbie przy ktorym grzebalem to nie bylo podlaczone do kola. Na koncu weza jest wentyl i tyle. Nie ma z tym ukladem zadnych problemow, nie trzeba nic przerabiac, dorabiac ani dodawac, nie ma zadnego ryzyka i klopotu zwiazanego z zapasem.

Kwestie tego ze duza czesc z nas i tak ma flaka na zapasie ktory na dodatek jest starym kapciem nienadajacym sie do jazdy pominmy

Za to patent z kołem jest w niemal każdym typie 3. Mi się wydawało, że należy podłączyć do koła tylko dla napompowania zbiorniczka z płynem i potem odłączyć? Ale w owner's manual jest wężyk zamocowany do koła na stałe.

ten wentyl nie ma być podłączony do koła zapasowego i po nalaniu płynu należy napompować zbiorniczek- fabrycznie zalecano ciśnienie 2,5 atmosfery- to dane z instrukcji "używanie i utrzymanie belina i cabriolet" z sierpnia 1968 (Volkswagenwerk AG)

Jesli wentyl jest dokladnie takiego samego typu jak ten w kole, to nie wiem jak je polaczyc. Musiala by to byc jakas zenska koncowka, a tu sa dwie meskie.
I nie wiem po co zreszta.

ale faktycznie były takie odwrotne do podłączenia do koła, aby z niego brać powietrze. Jeśli działały dobrze to o ile pamiętam trzeba było koło też napompować do 2,5 atm, a po zejściu powietrza do 1,8 atm zaworek nie przepuszczał już powietrza, żeby rezerwa była sprawna

Teoretycznie tak powinno być ale mi powietrze schodzi aż do zera !!!!
chyba mam tam ten zaworek zwrotny uszkodzony i nie wiem czy jest szansa coś z tym zrobić !!!!

nic z tym nie zrobisz, musisz wymienić