Custom pistons - skad najlepiej?

ello, czy ktos ma jakies doswiadczenia z tlokami robionymi na zamowienie? Gdzie najlepiej zaczac? Wszelkie podpowiedzi mile widziane. Poki co rozpoczynam temat z JE Pistons. Zobaczymy co z tego wyniknie.

pozdrawiam

type4 albin

no wlasnie JE pistons to chyba najlepszy wybor we w miare normalnych pieniadzach. funfel robil u nich tloki na zaamowienie (do delty integrale), nie narzekal i jezdzi na nich do dzis bezproblemowo. mozesz se wszelkie parametry poustalac - stopien sprezania, wciecia na zawory, ksztalt denka itepe, oraz dolozyc rozniaste powlokii ceramiczne przeciwtarciowe i termiczne na przyklad. tylko dlugo czekac trza. aha no i musial cylindry honowac zeby mialy luz prawidlowy.

dzieki, kojarzysz moje jaka to byla kasa?

pozdrawiam!

type4 albin

cos kolo 1000$ ale niewiem czy to bylo razem z transportem i haraczami czy bez. cena zalezy od ego jak chcesz miec te tloki zrobione. zamajluj do nich i popytaj. to bylo bodaj w 2004, wiec czasy mocnego dolara. zamawiaj ze sporym wyprzedeniem, zeby potem nie czekac dwa miechy na paczke z usa, z w polowie poskladanym silnikiem.

ok, jeszcze jedno, czy Twoj kolega to zamawial bezposrednio w JE czy u dystrybutorow jak np EBS Racing, Top End Performance itp?

dzieki!

type4 albin

bezposrednio przez neta. dzisiaj moze sa juz jacys polscy przedstawiciele tego producenta i innych pewnie tez. obczaj wiseco, ross pistons jeszcze. lepiej jest miec na miejscu kogos kto ci to sprowadzi i bedzie sie z nimi szarpal jak cos nie tak bedzie.

ello. dostalem oferte z EBS Racing na tloki JE. Oferuja jescze dluga liste opcji:

=====
- *Add $20 per piston for Total-Seal Gapless 2nd rings
- *Add $35 per piston for Total-Seal Gapless Top rings (Extreme Turbo and NOS Use.)
- *Add $40 per piston for High Heat Ceramic Coated crowns and Moly coated skirts
- *Add $15 Per piston for Lightweight or Heavy Duty Wrist Pins
- Add $22 Per piston for extreme lightening (Normally aspirated High RPM use only. Not for turbo or NOS)
- Add $15 per piston for FSR Forgings. (Limited to certain bore sizes and applications only.)
- Add $18 Per piston for Lateral Gas Ports (For Drag Race and High Compression enignes, also good for NOS use.)
- *Add $8 per piston for Contact Reduction Grooves Add $6 per piston for Accumulator grooves


=====

pytanie teraz co warto wybrac, zwazywszy, ze to ma byc auto drogowe a nie wyscigowe?

pozdrawiam

type4 albin

Pytanie co szykujesz? Skoro decydujesz sie na custom pistons, to zapewne nie rozbisz tego ot tak. Z kolei, jeśli auto ma byc uliczne, czyli zapewne bardziej 'momentowe' niż 'mocowe', to ciekaw jestem do czego Ci takie wypasione zabawki są niezbędne?

to m byc typ4? srednica 103mm?

karol napisał(a):to m byc typ4? srednica 103mm?

type4, 100mm, silnik do garba.

pozdrawiam

type4 albin

Skad Ci wyszedł taki dziwny rozmiar?

Puść farbę

rebel napisał(a):Skad Ci wyszedł taki dziwny rozmiar?

Puść farbę

cylindry to nikasil z 993, 100mm od silnika 3.6l. Istnieja jeszcze wieksze - 102mm od silnika 3.8 ale akurat trafily sie takie. Teraz do tego tloki musze zdobyc.

pozdrawiam

type4 albin

do normalnego silnika tak naprawde zadne z tych bajerow nie sa konieczne. fajne jest to ceramiczne pokrycie denka - nizsze temperatry,szczegolnie jesli ceramika pokryjesz tez komory spalania, grzyby zaworow i kanaly wydechowe. po tych powlokach przeciwtarciowych podobno po 20-30tys.km nie ma sladu. co do reszty nie wiem.

albin napisał(a):cylindry to nikasil z 993, 100mm od silnika 3.6l. Istnieja jeszcze wieksze - 102mm od silnika 3.8 ale akurat trafily sie takie. Teraz do tego tloki musze zdobyc.

pozdrawiam

type4 albin

a nie łatwiej nabyć tłoki porschowskie od tych cylindrów?? Jesli nie to z ciekawości zapytam czemu?? Bo sie nieznaju. Pozatym wydaje sie mi ze produkowane sa aftermarketowe tłoki/cylindry do silników VW w tym rozmiarze, myle sie?? Jesli tak to mnie popraw bo mam dosyć laickie pojecie w tym temacie

Łysy napisał(a):a nie łatwiej nabyć tłoki porschowskie od tych cylindrów??

niestety nie. skok walu w porsche jest za maly a co za tym idzie tloki wyszly by poza wierzcholek cylindra. Oczywiscie planowane sa podkladki (rzeklbym nawet - dystanse...) pomiedzy cylindry a blok ale cylinder od 993 jest za krotki aby to zniwelowac.

pozdrawiam

type4 albin