pompa elektryczna zamiast mechanicznej

ktoś ma??? doświadczenia, problemy

Majki i Rebel mają. Rebel to niewiem jaką a Majki z allegro pierburga czy stromberga

mi padła w ogórze i nie mogłem kupić nowej, po za tym problemy by na ulicy odkręcić więc założyłem elektryczną. mam 2,0 na dwóch gaźnikach, nie wiem czy jest tam przelew nadmiaru paliwa spowrotem do zbiornika paliwa.

ale co ma jedno do drugiego?? (znaczy przelew i pompa elektyczna)

ma to ze jak pompka za dużo przepompuje to nadmiar paliwa wróci do zbiornika

do tej pory w samochodach które użytkowałem w gaźnikach występował tzw. przelew czyli nadmiar paliwa wpompowanego do komory pływakowej wracał do zbiornika paliwa

w ogórku nie zauważyłem by był przelew więc spytałem czy jest

volkswagen-cool napisał(a):ma to ze jak pompka za dużo przepompuje to nadmiar paliwa wróci do zbiornika

ciekawe, w setkach tysiecy* garbusów na swiecie nie ma przelewu i jakoś jeźdzą a czy pompa jest mechaniczna czy elektryczna nie ma nic do rzeczy. (wazne jest tylko aby pompa el. była do gaźnika a nie na wtrysk)


*)nie we wszystkich znam takiego co ma powrót - ale to ze wzgledu na wtrysk

pompa jest dedykowana do auta gaźnikowego. ciśnienie robocze około 0,4 bara

ja mam pierburga. 2,0 na 2 gaźniki. nie wiem jak jest z przelewem. problemów na razie brak. trochę hałasuje.

Łysy napisał(a):ciekawe, w setkach tysiecy* garbusów na swiecie nie ma przelewu i jakoś jeźdzą a czy pompa jest mechaniczna czy elektryczna nie ma nic do rzeczy. (wazne jest tylko aby pompa el. była do gaźnika a nie na wtrysk)


*)nie we wszystkich znam takiego co ma powrót - ale to ze wzgledu na wtrysk

Pompa mechaniczna garbusowska ma specyficzną budowę która powoduje ze nie napompuje wiecej paliwa niż gaźnik potrzebuje - popychacz uderza w dźwignię która naciaga mębrane w dól,dopuki ta dźwignia nie opadnie na dół popychacz może sie poruszać ale nie spowoduje napompowania paliwa.Pod membraną jest sprężyna która powoduje wepchniecie paliwa znad do gaźnika,jak już wepchnie to dźwignia jest w dolnym położeniu i wtedy dopiero popychacz może znowu naciagnąć membranę.Także spężyna odpowiada za podanie paliwa do gaźnika a nie poda go wiecej bo ją zablokuje zaworek w gaźniku.Co do elektrycznych to chyba chodzi o to zeby się nie spaliły dla tego montuje się powrót do zbiornika.Za ewentualne błędy( ortograficzne) pszepraszam

Jumbo napisał(a):

Łysy napisał(a):ciekawe, w setkach tysiecy* garbusów na swiecie nie ma przelewu i jakoś jeźdzą a czy pompa jest mechaniczna czy elektryczna nie ma nic do rzeczy. (wazne jest tylko aby pompa el. była do gaźnika a nie na wtrysk)


*)nie we wszystkich znam takiego co ma powrót - ale to ze wzgledu na wtrysk

Pompa mechaniczna garbusowska ma specyficzną budowę która powoduje ze nie napompuje wiecej paliwa niż gaźnik potrzebuje - popychacz uderza w dźwignię która naciaga mębrane w dól,dopuki ta dźwignia nie opadnie na dół popychacz może sie poruszać ale nie spowoduje napompowania paliwa.Pod membraną jest sprężyna która powoduje wepchniecie paliwa znad do gaźnika,jak już wepchnie to dźwignia jest w dolnym położeniu i wtedy dopiero popychacz może znowu naciagnąć membranę.Także spężyna odpowiada za podanie paliwa do gaźnika a nie poda go wiecej bo ją zablokuje zaworek w gaźniku.Co do elektrycznych to chyba chodzi o to zeby się nie spaliły dla tego montuje się powrót do zbiornika.Za ewentualne błędy( ortograficzne) pszepraszam

Są też pompy elektryczne działające podobnie -też membranowe (np angielska SU )
Ruch roboczy membrany , czyli tłoczenie, wymusza sprężyna ,elektromagnes powoduje "cofnięcie " membrany (czyli ruch jałowy) Do póki jest wystarczające ciśnienie po stronie tłoczenia to elektromagnes nie pracuje. Gdy jest pobór ,paliwa pod membraną ubywa,membrana się przesuwa wraz z trzpieniem prowadzącym który jest jednocześnie rdzeniem elektromagnesu, w pewnym momencie zwiera styki -elektromagnes "pyk" odciąga z powrotem membranę (i napina sprężynę ) i rozłącza dopływ prądu do elektromagnesu. I tak "w koło Wojtek."Ciśnienie zależy od twardości sprężynki.
Są też inne typy pompki (wirnikowa,rolkowa, ) gdzie regulacja ciśnienia działa na zasadzie "upustu" -przelew do zbiornika, lub też jest zasobnik z wyłącznikiem ciśnieniowym który wyłącza/włącza pompę w zależności od ciśnienia w tymże zasobniku.

Michał2 napisał(a):Są też pompy elektryczne działające podobnie -też membranowe (np angielska SU )

Są też inne typy pompki (wirnikowa,rolkowa, ) gdzie regulacja ciśnienia działa na zasadzie "upustu" -przelew do zbiornika, lub też jest zasobnik z wyłącznikiem ciśnieniowym który wyłącza/włącza pompę w zależności od ciśnienia w tymże zasobniku.

Tylko te najpopularniejsze u nas to nie są membranowe(które były by chyba najlepsze) tylko te inne rodzaje, a do niektórych z nich potrzebny jest przelew

zrobilem kilkanaście kilometrów. pali jeździ dynamika bez zarzutu. zrobię jeszcze analizę spalin czy nie ma za bogatej mieszanki