Aż takim laikiem w dziedzinie mechaniki nie jestem, poprzednim moim autem był Trabant 1.1 który słynie z tego że jest awaryjny, więc chcąc nie chcąc musiałem się uczyć go naprawiać i eksploatować. Byłem z nim u mechanika 1 raz na wymianie pompy wody.
Co do tego że z internetu nie idzie się nauczyć to bym polemizował, internet jest swego rodzaju biblioteką zawierającą wiele pomocnych książek (stron www) więc samą teorię (jak i z książek) idzie na luzie ogarnąć, ale to nie temat tej dyskusji.
Dziś zacząłem od początku, wyregulowałem zapłon, ustawiłem przerwę na stykach, przeczyściłem i przedmuchałem gaźnik oraz co chyba było najważniejsze ustawiłem lejek z którego paliwo leciało na ściankę gaźnika a na forum wyczytałem kiedyś że powinno lać się na ten grzybek po środku. Przy okazji udało się naprawić ssanie no i po regulacji silnik odżył oraz udało się ustawić wolne obroty na poziomie tych 800 obr/min
A Pan Panie Michał2, niech się Pan tak nie spina
Dzięki więc za wszelkie sugestie
Co do tego że z internetu nie idzie się nauczyć to bym polemizował, internet jest swego rodzaju biblioteką zawierającą wiele pomocnych książek (stron www) więc samą teorię (jak i z książek) idzie na luzie ogarnąć, ale to nie temat tej dyskusji.
Dziś zacząłem od początku, wyregulowałem zapłon, ustawiłem przerwę na stykach, przeczyściłem i przedmuchałem gaźnik oraz co chyba było najważniejsze ustawiłem lejek z którego paliwo leciało na ściankę gaźnika a na forum wyczytałem kiedyś że powinno lać się na ten grzybek po środku. Przy okazji udało się naprawić ssanie no i po regulacji silnik odżył oraz udało się ustawić wolne obroty na poziomie tych 800 obr/min
A Pan Panie Michał2, niech się Pan tak nie spina
Dzięki więc za wszelkie sugestie
