Zasilanie wtryskiem.

Witam.
Mam pytanie a właściwie prośbę o udostępnienie materiałów na temat temperatur jakie występują w silniku 1,6 (głowica, olej) oraz o wydajność chłodzenia, mianowicie o natężenie przepływu powietrza. Potrzebuję tego do przerobienia układu zasilania na wtryskowy.
Proszę o pomoc :)

??? a co to ma do rzeczy???

www.google.com
www.thesamba.com
jak chcesz porządny wtryskowy silnik to go kup np z VWSS...

adamkowalski2 napisał(a):Witam.
Mam pytanie a właściwie prośbę o udostępnienie materiałów na temat temperatur jakie występują w silniku 1,6 (głowica, olej) oraz o wydajność chłodzenia, mianowicie o natężenie przepływu powietrza. Potrzebuję tego do przerobienia układu zasilania na wtryskowy.
Proszę o pomoc

prawidlowe
olej ok 90 c
glowica (mierzone w okolicach swiecy zaplonowej) 130-160 C
mniejwiecej, zalezy od wielu czynnikow.
co rozumiesz przez natezenie przeplywu powietrza? wydajnosc - ilosc powietrza /minute wiatraka? przy jakich obrotach? co to ma do zasilania silnika?
rozjasnij troche

Witam ponownie;-)
Ustawienie składu mieszanki (AFR) można ustawić temperaturą spalin, natomiast natężenie przepływu powietrza jest mi potrzebne do ustalenia wydatku nawiewu ( sory, zapomniałem dodać że silnik jest wymontowany).

adamkowalski2 napisał(a):natomiast natężenie przepływu powietrza jest mi potrzebne do ustalenia wydatku nawiewu ( sory, zapomniałem dodać że silnik jest wymontowany).

Mysle ze to dalej nie jest zrozumiale

adamkowalski2 napisał(a):Witam ponownie;-)
Ustawienie składu mieszanki (AFR) można ustawić temperaturą spalin, natomiast natężenie przepływu powietrza jest mi potrzebne do ustalenia wydatku nawiewu ( sory, zapomniałem dodać że silnik jest wymontowany).

WTF????

gościu do EFI potrzebujesz:
AFR, TPS, CHT i MAP nic więcej...

AFR to jaka temperatura spalin?!?! AFR - Air Fuel Ratio - skład mieszanki paliwowo powietrznej... pokręciło ci sie z EGT - Exhaust Gas Temperature co do EFI nie jest tpotrzebne... AFR ustala skład mieszanki od ilości tlenu w gazach spalinowych (stąd często nazwa oxygen sensor...)

ECU steruje skąłdem mieszanki biorąc dane z 3-4 głównych czujników: czyli jak wspomnialem:
TPS, AFR i CHT lub ET no i MAP.

jakieg Standalonea bedziesz uywał?

a co do chłodzenia to tym sie nie musisz przejmowac... ostatnio hamowalismy auto Daza Chandlera (315 BHP na kołach) auto na Turbo EFI silnik Typ1 intercooled (opisane auto w styczniowym VolksWorldzie jakby co) i z chłodzeniem nie ma problemu (szczegolnie w budynku hamowni wiec w ruchu ty bardziej )
Silniki EFI VWSS robi od lat i tego typu danych jak przeplyw powietrza czy inne bajki sie nie bierze pod uwage. Chłodzenie stndardowe w zupełności wystarczy w szczegolnosci do 1600...
jedyne co musisz pamietać to to zby napisać odpowiednio mape paliwa i dobrać zapłon (aaa. a jakiego systemu zpłonu bedziesz używał?)

Powodzenia... NIe usmaż silnika.

Witam znowu.;-)
Myślałem o bardziej prymitywnej wersji wtrysku, mianowicie bez sondy lambda i czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym(Przynajmniej narazie). Ale to już jest zrobione.
Potrzebuję znać prawidłowe temperatury pracy silnika (najlepiej pełnej mocy i mocy częściowych), ponieważ muszę "wystroić" silnik nie niszcząc go. Silnik jest chłodzony powietrzem i należy zapewnić mu odpowiednią jego ilość żeby jak wspomniałeś nie "usmażyć go".
Jeśli chodzi Ci o jednostkę sterującą to jest ona projektem mojego szefa i nadal w formie testów.
Bardzo proszę o pomoc jeśli ktoś ma takie materiały.;-)

Ale jak masz zamiar "zapewniac silnikowi odpowiednia ilosc powietrza"? O co w ogole Ci chodzi? Garbus ma uklad chlodzenia, troche rozniacy sie w zaleznosci od modelu silnika. Tam sie nic nie stroi ani nie reguluje.

A jesli chodzi o "prawidlowa temperature pracy przy pelnej mocy i mocach czesciowych" to odnosze wrazenie ze to jest jakis termin z ksiazki, nie wystepujacy w rzeczywistosci

Jesli chodzi Ci o samo chlodzenie silnika to wiatrak jest napedzany paskiem klinowym z kola pasowego na wale. I zasilanie gaznikiem, wtryskiem czy czym tam jeszcze nie ma wplywu. Kreci sie wal kreci sie i wiatrak czym wyzsze obroty silnka tym wiatrak szybciej sie kreci...

Jeśli jest ktoś kto posiada dane na temat prawidłowych temperatur silnika 1,6, bardzo proszę o kotakt.
Pozdrawiam;-)

80-90C temp oleju... powyzej sie nie powinno iśc, aczkolwiek w wyscigowcyh autach jest cieplej troche