Weber IDF 36

24 marca 2008, 17:37
Dla kazdego dwugardzielowego gaznika zakladanego do danego silnika jest wyliczona wartosc przeplywu powietrza w okreslonych warunkach - na tej podstawie z odpowiednim sprzetem i wiedza mozna ustawic gaznik tak, ze po zalozeniu bedzie wymagal minimalnej wrecz ingerencji w zakresie regulacji - tak robili w fabrykach silniki (pelna regulacja, od zera w fabryce, to przy tasmowej produkcji by byl przekret), tak robia tez ludzie, od ktorych te gazniki mam... Wkret By-Pass jest tutaj wyznacznikiem, a wrocic do ustawienia poczatkowego mozna, jesli sie tylko zaznaczy polozenie tych wkretow...

Widzialem, ale nie mam przeciez takiej maszyny, co wytwarza podcisnienie (poza odkurzaczem :D) i nigdy z niej nie korzystalem...

Z uwagi na rozne warunki cisnienia i stezenie tlenu w powietrzu trzeba rzeczywiscie zmieniac regulacje w zakresie zasilania mieszanka paliwowo-powietrzna, ale na pewno nie zmienia sie czesci w tym ukladzie... i skoro kilkadziesiat silnikow dziala bez zastrzezen przy danym zestawieniu gaznikow, to jak dla mnie zestawienie jest optymalne... nikogo nie namawiam, by myslal podobnie przeciez...

Bzdura to bzdura - ok, ale wymiana wszystkich elementow pracujacych i takich, ktorych powierzchnia ulegla uszkodzeniu, to bzdurna nie jest - dlatego na pytanie "Ale co to ma wspolnego z gaznikami?" sam musisz sobie odpowiedziec...

A waly ludzie mierza suwmiarkami, bo czym innym :lol:

← Kupię/Sprzedam