Grubość gumy

Radosław von Danzig napisał(a):A czy można też zrobić tak ?
Zespawać słupki na krzyż tak aby właśnie nie stracić ''formy'' .
Można byłoby wtedy wyciąć progi wymienić bez utraty kształtu , czy dobrze myślę ?
Wczoraj przyjechały do mnie progi , garb jest już rozebrany i chciałbym zrobić to najlepiej .

pozdr

ja robilem tak ze metalowe rozporki przyspawalem miedzy dwoma przednimi slupkami , miedzy slupkiem przednim i tylnym , miedzy tylnymi slupkami zamiast listwy na ktorej podpiera sie kanapa przykrecilem rozporke zeby tylne slupki rozeprzec i na krzyz miedzy przednim i tylnym slupkiem. progi wymienialem pojedynczo i nie wiem czy az tyle bylo potrzeba ale spisalo sie dobrze i wzsystko pasuje tak jak byc powinno

Na pewno tak trzeba to robić i wymieniać je po kolei.Najpierw odciąć jeden i wspawać a potem drugi.
U Vw_Rafa problem jst tego rodzaju,że progi są już odcięte oab więc nie ma co zachowywać...i trzeba kształt od nowa uzyskać.A odcięte są dlatego,że były poprzednio i tak źle wspawane przez partacza,więc nie miało sensu niczego rozpierać ani blokować

Zastanawiam się , czy potrzeba aż tyle tych rozpórek jak to pisze Bogdan.
Czy może wystarczy na krzyż , który zespawany jest na środku ?

pozdr

Żeby konstrukcja była statyczna musisz zamknąć siły w trójkącie dlatego w porzek i po przekątnych daje się rozpórki. Jak zamkniesz w kwadracie to karoseria może Ci się przekosić - skręcić.

Vw_RaF napisał(a):Żeby konstrukcja była statyczna musisz zamknąć siły w trójkącie dlatego w porzek i po przekątnych daje się rozpórki. Jak zamkniesz w kwadracie to karoseria może Ci się przekosić - skręcić.

Sie pamięta co nieco z zajęć z panem Szulborskim co?

ADI napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Żeby konstrukcja była statyczna musisz zamknąć siły w trójkącie dlatego w porzek i po przekątnych daje się rozpórki. Jak zamkniesz w kwadracie to karoseria może Ci się przekosić - skręcić.

Sie pamięta co nieco z zajęć z panem Szulborskim co?

Spoko tylko 2 a może 3 razy powtarzałem mechanikę

Ok , dzięki chłopaki