Zrobienie samolotu - 1303

Mam do was wszystkich pytanie o przednie zawieszenie w 1303
Dowiedzialem sie ze caly przod mam skorodowany niestety i moj mechanik powiedzial ze za zrobienie tego chce 4000zl + czesci bo calosc jest zespawana, podloga z buda.

Pomozcie jakos bo to straszne koszta.

mrpiter napisał(a):Mam do was wszystkich pytanie o przednie zawieszenie w 1303
Dowiedzialem sie ze caly przod mam skorodowany niestety i moj mechanik powiedzial ze za zrobienie tego chce 4000zl + czesci bo calosc jest zespawana, podloga z buda.

Pomozcie jakos bo to straszne koszta.

nic dziwnego
chcac zrobic to tak jak Pan Bóg przykazal to
nowe progi 500zl
nowe platy podlogowe 400zl
samolot caly nowy 1000zl
juz masz 2 tys zl same czesci

do tego robocizna ktora nie jest latwa ... ogolnie odcinanie podlogi , wzmacnianie, wstawianie progow, platow , samego samolotu... wszystko kosztuje niestety...
jak podloga przyspawana to jedna z gorszych rzeczy jaka moze byc w garbie

No tak to mamy 2 tysiace, ale robocizna 4 tysiace zlotych to troche duzooo on zawsze bral duzo ale teraz to polecial po calosci.

mrpiter napisał(a):Pomozcie jakos bo to straszne koszta.

szukanie nowego garbusa a tego na czesci sprzedac/zostawic?
nie wyobrazam sobie zrobienia tego inaczej zeby bylo dobrze i na lata...z opisu w garazu czytam ze garbus po remoncie w 2005 roku ...remont polegal na zespawaniu podlogi z karoseria? i dlaczego tak szybko sie posypal do tego stopnia samolot ??

mrpiter napisał(a):No tak to mamy 2 tysiace, ale robocizna 4 tysiace zlotych to troche duzooo on zawsze bral duzo ale teraz to polecial po calosci.

przekładając to na prace do wykonania...

-wyciąć podłoge
-wyciąć stary samolot
-wyciać stare płaty
-przygotowac podłoge do wspawania w.w czesci
-zakonserwowac
-wspawac platy
-wspawac samolot
-zlozyc zawieszenie i cala podloge
-wzmocnic karoserie
-wyciac progi
-wpasowac progi
-wspawac progi
-zakonserwowac
-zlozyc do kupy
-wystawic fakture....
roboty sporo nie łatwej jak już wspominałem.....
a warsztaty sie cenią i jest to nieuniknione...

Zależy co masz tak naprawdę do zrobienia skoro remont był w 2005...
Do samolotu jest fajne dojście jak wytnie się ten kosz-blachę na koło zapasowe.

Felek napisał(a):Zależy co masz tak naprawdę do zrobienia skoro remont był w 2005...
Do samolotu jest fajne dojście jak wytnie się ten kosz-blachę na koło zapasowe.

w watku jednym juz napisal ze calkiem samolot do wymiany...wiec nie pokombinuje...a z tym remontem to tez sie zastanawiam...

A co to znaczy cały? mój był w baaaardzo kiepskim stanie ale cały nie rozsypał sie

Felek napisał(a):A co to znaczy cały? mój był w baaaardzo kiepskim stanie ale cały nie rozsypał sie

z poprzedniego watku

mrpiter napisał(a):Tz ze wyrwało mi ta czesc ktora idzie blisko przodu taki wygety drazek gdzie sa sinerbloki to z lewej strony sroby puscily i cala blach sie wyrwała

jato czytałem i wiem jak wygląda ta częśc
Mało tego podczas wymiany gum na uretany urwałem śruby, te same co Kolega zapewne. i to mogło sie tam kiedyś stac podczas drogi. Ale to nie jest koniec świata moim zdaniem. Zależy tak naprawde od stopnia zniszczenia tego samolotu i chęci Fachowca. Ta góra samolotu to naprawde pancery element, a że wazny to trzeba sie przykładać do roboty i trzymać wymiary.

Jestem zalamany i juz sam nie wiem co zrobic

Masz dwa wyjścia,a nawet trzy
- możesz tak jak mówili koledzy zrobic remont generalny,czego jeśli bud a jest w miarę świeżo po robocie rozumiem,że raczej byś nie chciał.
- spróbować w innym warsztacie.Jak widać na zdjęciach błażeja Atys nie zdejmował budy w celu renowacji samolotu.( link jest w poprzednim temcie dot. samolotu który założyłeś w tym tygodniu )
- jesli chcesz zostać u dotychczasowego majstra, to może podpowiedz mu ,że zeby dostać się tam przez blachę pod koło zapasowe...

ADI napisał(a):- spróbować w innym warsztacie.Jak widać na zdjęciach błażeja Atys nie zdejmował budy w celu renowacji samolotu.( link jest w poprzednim temcie dot. samolotu który założyłeś w tym tygodniu )

jesli oczywiscie to tylko dolne poszycie samolotu

Ale skoro byl remont swierzo robiony i buda jest przez to dobra, to po pierwsze znaczy ze oplaca sie remontowac samolot (bo reszta samochodu jest tego warta) no i nie powinno byc duzych problemow ze zdjeciem budy, bo nie bedziesz mial zadnych niespodzianek. Potem ja po prostu zalozysz spowrotem, o ile to w ogole potrzebne

qubek napisał(a):Ale skoro byl remont swierzo robiony i buda jest przez to dobra, to po pierwsze znaczy ze oplaca sie remontowac samolot (bo reszta samochodu jest tego warta) no i nie powinno byc duzych problemow ze zdjeciem budy, bo nie bedziesz mial zadnych niespodzianek.

W innym (tym samym) topicu, kolega napomknął że po remoncie buda nie jest rozdzielna z podłogą niestety....