[k] komplet zamkow pod jeden klucz

Kolega szuka zamkow do garba z 1968 roku a dokladnie dwie wkladki drzwi , wkladka zamka tylnej klapy i wkladka stacyjki pod jeden kluczyk do wszystkiego . z gory dzieki za info

jakby sie nie znalazly to mozna isc do slusarza i on przerobi wszystkie wkladki zeby byly pod jeden kluczyk w wawie kiedys kolega robil do swojego garba chyba za 50zl sztuka. Nie za tanio, ale skutecznie

mi to zrobil mechanik przy okazji remontu

A to dobre.Nie wiedziałem,że coś takiego da radę

ADI napisał(a):A to dobre.Nie wiedziałem,że coś takiego da radę

phi oczywiscie ja też tak mam

Nurek napisał(a):

ADI napisał(a):A to dobre.Nie wiedziałem,że coś takiego da radę

phi oczywiscie ja też tak mam

nie każdy ma taki luxsusowo-wypasiony szpanerski garbus jak Ty

ADI napisał(a):

Nurek napisał(a):

ADI napisał(a):A to dobre.Nie wiedziałem,że coś takiego da radę

phi oczywiscie ja też tak mam

nie każdy ma taki luxsusowo-wypasiony szpanerski garbus jak Ty

racja brakuje mi jeszcze klimy

Nurek napisał(a):

ADI napisał(a):

Nurek napisał(a):

ADI napisał(a):A to dobre.Nie wiedziałem,że coś takiego da radę

phi oczywiscie ja też tak mam

nie każdy ma taki luxsusowo-wypasiony szpanerski garbus jak Ty

racja brakuje mi jeszcze klimy

Co to dla Ciebie za problem
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

VWitam. Nie ma żadnego problemu, by przerobić wkładki pod jeden kluczyk, tylko najlepiej mieć stacyjkę z kluczykiem. Jak byś miał już stacyjkę, to będzie już to, bo to od niej najlepiej zaczynać. Jak coś to daj znać i powiem Ci jak to dopasować i sprzedam zamek do tylnej klapy..

a jak dopasować zamek z korka wlewu paliwa do kluczyka. jak wyjąć zamek z korka? gdzie takie usługi wykonywane są w stolicy?

Ciamek napisał(a):VWitam. Nie ma żadnego problemu, by przerobić wkładki pod jeden kluczyk, tylko najlepiej mieć stacyjkę z kluczykiem. Jak byś miał już stacyjkę, to będzie już to, bo to od niej najlepiej zaczynać. Jak coś to daj znać i powiem Ci jak to dopasować i sprzedam zamek do tylnej klapy..

Zgadzam się w 100%. Trzeba zacząć od stacyjki bo to ona dyktuje układ klucza do pozostałych zamków. Pozostałe zamki można samemu dorobić do kluczyka poświęcając na to max 3 godziny. Zamek w grabie jest banalny.

a w korku paliwa.jak go wyjać i ustawić pod kluczyk?

Nurek napisał(a):a w korku paliwa.jak go wyjać i ustawić pod kluczyk?

Hm tego nie wiem bo nigdy nie podszedłem do tego tematu ale:

Spotkałem się z dwoma rodzajami korków i obydwa były na nietypowy kluczyk. Jeden na szerszy drugi na całkiem mały więc dopasowanie klucza garbusowego nie wchodziło w grę. Mogę podrzucić jakoś mój stary korek z uszkodzonym zamkiem to możesz na nim poeksperymentować (przeciąć). Prawdopodobnie trzeba odgiąć tą część ruchomą i wtedy uzyskamy dostęp do zamka w korku.

A jak wyciagnac/ rozebrac wkladke z tylnej klapy? Wykrecilem ta mala srubke ale calosc dalej nie chce wyjsc.

Słuchajcie jeżeli macie trochę czasu, to możecie sami sobie zrobić wkładki pod jeden kluczyk. Jest to dziecinnie łatwe .

W swoim Ogu brakowało mi jednej wkładki i sam sobie dorobiłem. Trzeba tylko rozebrać zamek, tak do wyciągnięcia bębenka z klamki, w który są powkładane zapadki (uwaga, żeby nie powypadały zapadki i takie małe sprężynki). Wkładasz kluczyk i dopasowujesz zapadki. Cała filozofia. Jeżeli ktoś jest chętny służę pomocą.

Szczur napisał(a):Słuchajcie jeżeli macie trochę czasu, to możecie sami sobie zrobić wkładki pod jeden kluczyk. Jest to dziecinnie łatwe .

W swoim Ogu brakowało mi jednej wkładki i sam sobie dorobiłem. Trzeba tylko rozebrać zamek, tak do wyciągnięcia bębenka z klamki, w który są powkładane zapadki (uwaga, żeby nie powypadały zapadki i takie małe sprężynki). Wkładasz kluczyk i dopasowujesz zapadki. Cała filozofia. Jeżeli ktoś jest chętny służę pomocą.

a w korku wlewu paliwa. korek metalowy